路虎作为全球唯一专门生产四驱SUV的品牌在国内一直也享有不错的口碑，热销带来的加价销售方式在它身上似乎也已经变得习以为常。然而这种现象已经在今年不复存在，揽胜车型已经进行大幅度的降价优惠，在不到一年的时间里揽胜车价跌幅已经超过了百万元。
揽胜不到一年车价跳水 库存为主要原因
路虎价格在不到一年间从加价65万到降价39万出现过山车式的变化，主要问题在于厂家对今年销量预计判断不准，当经销商出现库存后，没有及时调整销量计划持续不断的压车给经销商。网通社走访了多家路虎4S店，销售店负责人表示：对于大幅度的优惠我们也很无奈，最近几个月库存量在不断上升。尤其是揽胜单车价格都在200万左右，库存量上升对资金占用量非常大，如果不尽快销售出去，从银行的借贷成本是非常可观。就此情况网通社采访路虎（中国）公关部负责人张亚光表示：厂家对经销商的车辆供应是按照原定计划进行的，大幅优惠只是经销商的单方面行为，不代表厂家销售策略。
【2012年4月SUV车型占海关进口乘用车的比例】
从上表可以了解到2012年4月份我国海关进口SUV数量占乘用车进口总量的53.2％，达到了一半以上并且超过了轿车成为海关进口乘用车的主力。而且海关进口SUV相比去年同期增长了14.5％，在此背景下，不难联想到路虎库存增多是与之有着内在联系的。
渠道数量增加过快 导致恶性竞争
【2012年北京地区路虎经销商分布图】
从上表可以看出北京地区从2006年只有一家路虎经销商到目前在全市拥有六家路虎经销商，平均每年增加一家路虎经销商。但是随着中国经济环境的复杂化，国民持币观望的态度越来越明显，并且与路虎竞争的其他品牌的经销商也在不断地增加，使得路虎受到内外夹击之势。一方面路虎想通过增加自己在国内的经销商数量达到旗下产品的多销，另一方面又局限于路虎经销商之间的同门内斗，从而走向恶性竞争。
对于路虎而言，库存的增加无疑是自己没有制定好和调整好其销售计划所致，最终路虎给自己酿了一杯苦酒，所以路虎在以后的销售计划制定上还需要及时根据市场的变化而做出相应的调整。网通社 2012年6月8日 北京报道
