近期，秦皇岛港煤炭库存持续上升，6月8日的数据显示，该港煤炭库存已达到900万吨。这个数字距离2008年11月秦皇岛港941万吨的库存历史最高位只有“一步之遥”，同时也接近了秦皇岛港1000万吨的最大存煤能力。
业内人士分析，国内外经济形势影响导致的经济不景气是这次港口存煤超过警戒线的重要原因之一。
多个港口煤炭库存处于高位
据了解，秦皇岛港的煤炭库存上行警戒线为800万吨。进入6月以来，该港的库存量就持续走高。
“不仅仅是秦皇岛港，现在各个港口的煤炭库存都在增长。”秦皇岛煤炭网价格中心主管黄龙生在接受记者采访时表示。据了解，近日，国投京唐港存煤191万吨，曹妃甸港存煤287万吨，天津港存煤390万吨，均处于高位，四港合计存煤1768万吨。
而电厂方面，由于还没有到夏季的用电高峰，电厂的煤炭库存也都比较高。数据显示，6月初，全国重点电厂存煤9134万吨，存煤可用天数为27天，其中华东电网存煤可用天数为24天，广东电网存煤可用天数为23天。6月5日，沿海六大电厂合计存煤1660万吨，存煤可用天数为33.3 天。 “有的电厂存煤天数甚至到了50天，市场采购积极性并不强。”黄龙生表示。
“市场需求不旺、产能供过于求是这次煤炭库存增加的重要原因。”煤炭行业专家李朝林在接受记者采访时表示。
“调入多，调出少。煤炭自然都存下来了。”中商流通生产力促进中心煤炭行业资深分析师李廷在接受记者采访时表示，5月份发布的国内宏观数据不及预期，欧元风险骤然升温，国际大宗商品全线下跌，国际煤价跌幅加大，国内用煤企业都暂缓了采购。“这是导致目前煤炭积压的根本原因。”除此之外，越来越多的进口煤涌入国内也对市场产生了一定影响。
动力煤价格还将下滑
与秦皇岛港煤炭库存不断增加同时的是煤价的持续下跌。
海运煤炭网6月6日发布的环渤海动力煤价格指数显示，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收768元/吨，比前一报告周期下降了6元/吨。与去年同期相比下降近60元/吨。
秦皇岛港一位不愿具名的人士在接受记者采访时表示，由于全球经济低迷，煤炭需求量大减，未来国际动力煤价格还将在相当长的时间内处于筑底阶段，短期反弹希望非常渺茫，澳大利亚、印度尼西亚等国的煤炭将备受青睐。“秦皇岛港煤炭下水量的一半为重点合同煤，仍比进口煤价格要便宜。而相对高价的市场煤却是难以比拟进口煤的，澳大利亚、印度尼西亚、菲律宾等国煤炭已经成为东南沿海地区电力、冶金企业追逐的目标。”与此同时，五月以来，全国各地降雨频繁，气温适宜，居民用电量始终处于低位，国内煤炭需求难以复苏。
该人士指出，即使炎热的夏季来临，用电量和用煤量增加，但工业用电持续不振，总体用煤需求也不会有根本性好转。“加之进口煤便宜、数量位于高位，之前电厂存煤较高。所以，气温回升对煤炭市场的好转和煤价的企稳帮助不大。预计此轮煤价的下跌幅度会高于预期，降幅或将进一步加大。”“煤价虽然不会‘骤降’，但还是会有不小的幅度。”李朝林预计最终的价格可能会下滑至700元/吨左右。
“目前煤价下降趋势已定，未来一两个月降幅或将有所加大，而且煤价回调将逐步由沿海传导至内地、由港口传导至坑口。”李廷表示。
