苏州首创电话预约专用的士 起步价15元

作者:顾秋萍 来源:苏州新闻网
2012-07-09 08:54:00

苏州首创电话预约专用的士 起步价15元

电调专用出租车和专用驾驶员

苏州首创电话预约专用的士 起步价15元

车内司乘人员之间不再有防劫板

不少细心的苏州市民发现,最近在市区路面上的出租车又多了新成员,尼桑天籁或凯美瑞的黑色车身并标有“电调专用”字样。记者从苏州交通局获悉,作为今年苏州市政府实事项目之一,新增300辆电调专用出租车目前进入上路联调联试阶段,预计月内将正式试运营。首批试点将投入百辆左右,采用“电调+泊位”的运营模式尚属全国首创。

■所谓电调专用出租车是通过电调平台下发指令调度车辆,提供电调、预约、定点和包车四种服务形式。电调专用出租车不接受路面扬招,不实行游车揽客,不设“空车”标志。

■市民要使用电调乘车服务时拨打67776777-2电话至调度中心要车,也可前往就近的电调专用出租车停车泊位乘车。

■在国外,电调出租车的经营模式已非常普遍,占比超过60%。此次苏州在国内尚属首创。

为何要推行 电调专用出租车

镜头1:6日中午,烈日下苏州最高气温飙升至37℃。在苏州市立医院看完病的市民黄女士准备打车回家,可足足等了20多分钟也没有打到。“看到几辆出租车经过,但都载客了。天气热打车的人多,出租车不够用,古城区打车还是挺难的。”

画外音:记者了解到,经过去年400辆出租车的扩容,目前苏州市区现有出租车4003辆。但根据交通行业主管部门组织的问卷调查表明,仍有55.8%的被调查对象认为存在“打的难”问题,41.3%的被调查对象认为最难打车的区域是古城区。据客管部门统计,苏州市区出租车平均实载率已高达67%,高峰时段超过90%以上。(按国家标准,出租车实载率达到55%为供需平衡点)

苏州城市客运管理处处长戴泉华表示,传统出租车“游车揽客”的模式,空车时既挤占了有限的道路资源,浪费能源,又增加了驾驶员的劳动强度,是一种无效交通方式。此次新增的电调专用出租车采用“电调+泊位”的经营模式,可以减少出租车在路面上空车行驶时间,提高里程利用率,节约道路资源和降低能源消耗,还可降低司机的劳动强度,提升营运效率。

“今年年内新增300辆电调专用出租车是2012年苏州市政府的实事项目,也是苏州出租车行业的转型升级,构建和谐劳动关系的重要创新。在提供优质差异化服务的同时,也将提升出租车行业整体形象,缓解打车难的问题。”

苏州电调专用出租车运营模式属国内首创,行业管理部门采取了委托专业招投标公司,通过集中公开招标的方式确定了行业内5家管理水平高、服务质量优、抗风险能力强、规模大的出租车企业承担试点任务。

电调出租车和普通的士 有何不同?

镜头2:电调专用出租车司机赵克刚在接到电调指令后与预约乘客联系,为便于识别,他友情提示“我是黑色的出租车啊!”结果电话那头传来一声惊叹“啊,怎么是黑车?师傅,我要开正当发票报销的啊!”

画外音:6日下午,首批25辆崭新的电调专用车陆续上路实行联调联试,此后本月将分批投放新车上路,至10月份完成300辆的投放量。电调出租车到底与普通的士有何不同呢?记者一探究竟,发现主要有车型和外观、运价和经营模式这三大区别。

A 尼桑天籁和凯美瑞车型黑色车身

看上去像私家车

与普通的士桑塔纳、帕萨特不同,此次新增两款电调专用出租车车型为东风日产尼桑天籁2.0L舒适型和广汽丰田凯美瑞200G经典型,与普通出租车相比更显庄重、大方。电调专用出租车为黑色车身,并标有“电调专用”字样;车载智能顶灯为银灰色,可显示“电调”、“待调”、“暂停”、“有客”四种状态;联调联试期间,为区别普通出租车,电调专用出租车前方放置了红色的“电调测试车”标识牌。

坐进电调专用出租车,感觉是在舒适的私家车里,因为司机和乘客之间的防劫板消失了,多了份亲近舒适感。为保障驾驶员安全,除了方向盘上设有报警预警装置外,车顶、车内还安装了3个摄像头,对司乘人员进行全程监控。除了天窗设置,车载设备采用先进的一体式液晶触摸屏,取代了原有的车载导航屏、信息屏;车辆的速度和里程信息可实时传输给调度中心,便于车辆精细化管理。

B 暂定起步价15元公里单价3元

试运营期间价格有优惠

享受高标准的服务同时,市民乘坐电调专用出租车自然也要多掏腰包。戴泉华介绍,鉴于目前尚不能准确测定运营成本,经物价部门同意,电调专用出租车在2年的试行期间由企业自主制定试销价格,运价结构与现行出租车运价结构相衔接。目前试行期间电调专用出租车暂定起步价15元,车公里单价3元,空驶补贴、计时时间收费、夜间补贴等其他费用按照《关于苏州市区客运出租汽车运价结构性调整的通知》(苏价服字〔2012〕11号)执行,燃油附加暂不收取。

目前联调测试期间,市民乘坐电调专用出租车仍执行原一类出租车运价标准(即起步价10元,车公里单价为2元)。联调测试期间出现的亏损由试点企业承担。联调联试结束后,电调专用出租车投入试行,执行起步价15元的试销价格。

C路上是拦不到这些“升级版出租车”的

但可从专用泊车点乘车

与传统的士“游车揽客”的模式不同,电调专用出租车采用“电调+泊位”的经营模式,不接受市民的路面扬招,也不在车站排队揽客。市民使用电调乘车服务时拨打67776777-2电话至调度中心要车,调度中心在了解乘客需求信息后下发指令给指定车辆,车辆接到指令后,司乘双方通话,确认服务内容和要求后车辆赶往乘客所在地提供服务,车辆服务完毕后到就近泊位停靠等待电调中心的后续指令。目前在古城区设有82个泊位,像观前街、石路这样的商业闹市区均有设点。“传统的出租车均安装了电调应答系统,电调中心发出的指令由司机决定是否应答,而电调专用出租车接到指令的司机必须接受调度,这样也可解决长期困扰电调中心‘电话打得进,车辆调不到’的矛盾。”戴泉华表示。

市民使用泊位乘车服务时,前往就近的电调专用出租车停车泊位乘车即可。电调专用出租车上报调度中心后为乘客提供服务,车辆服务完毕后到就近泊位停靠等待电调中心的后续指令。但市民遇见正在下客的电调专用出租车,在不影响安全的情况下即可上前乘坐,这种情况下驾驶员按“一键报备”即可为乘客服务。(苏州新闻网)