日前，奇瑞销售公司常务副总经理黄华琼正式回应了“奇瑞缩减100多个新车项目”的传言。
此前有消息称，包括发动机平台在内，奇瑞的新车项目由原来的130个多个削减至不到30个。对此，舆情一度认为此举是奇瑞“瘦身”的尝试。
不过，黄华琼认为上述说法缺乏基本的汽车常识。
今年3月，黄华琼由北汽福田副总裁兼品牌总监跳槽至奇瑞，此前其曾在上海乘用车、上海通用等公司历练，精于品牌塑造。业内认为，黄华琼的加盟将助推奇瑞繁杂的品牌产品线与市场的接轨。
面对媒体的问题，黄华琼否认称，“这完全是无稽之谈，任何了解汽车常识的人都明白这是不可能的。130多个新车项目，每个项目投入5亿元，那得需要多少钱？全球有几个车企有100个新车项目？最近有个合资企业说要做20个产品，我都觉得不靠谱。”
按照黄华琼的说法，奇瑞的战略调整是一个系统工程。
首先要研究和探讨企业的未来方向，然后依次确定平台规划、产品规划，上述方向确定才会调整产品成本。在战略不清晰的前提下，增减项目是“拍脑门”的行为。
在奇瑞既定转型战略收官前，公司的组织架构和人事调整仍在继续。有媒体援引奇瑞内部的消息称，不久前刚刚卸任奇瑞销售总公司总经理并重回质保部门的奇瑞副总经理马德骥已向公司递交辞呈，获批后即日将正式离开奇瑞。
本月初，奇瑞汽车销售总公司由奇瑞汽车股份公司董事长兼总经理尹同跃直接管理，原奇瑞汽车副总经理陆建辉调至奇瑞控股有限公司，不再分管旗云汽车事业部、奇瑞汽车销售总公司、采购公司以及发展和认证部。而履新奇瑞销售总公司总经理的“少壮派”高管郑兆瑞，则独当一面掌舵销售，并直接向董事长汇报。
此外，奇瑞汽车还在其他高层人事架构上做出一系列调整：其中旗云汽车事业部由奇瑞汽车研究总院院长陈安宁分管；采购公司由李立忠分管；鄂尔多斯分公司整车（四大工艺）业务由鲍思语负责、李立忠分管；鄂尔多斯分公司动力总成业务由冯武堂分管，鲁付俊不再分管鄂尔多斯分公司。
对此，黄华琼表态称，“以前奇瑞的质量工作没有副总级别的领导负责，马总的调动是奇瑞战略调整的一个方向，标志着奇瑞更加重视质量。但目前马总因为身体不适，到北京治疗休养。”
对于业内传闻夏治冰将加盟奇瑞的传闻，黄华琼也一并否认。
黄华琼认为，外界对于奇瑞的了解是碎片化的。表面的人事变动是一个体系和战略的调整。在适当的时机，奇瑞将介绍企业的战略调整规划。
奇瑞董事长尹同跃曾表态，此前奇瑞曾专门委托第三方专业机构协助奇瑞进行战略转型的梳理，但一年多的时间，奇瑞并未对外公开具体进展。有消息称，全新的战略规划将在本月出台。
转型中的奇瑞并未放缓发展的脚步。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年7月奇瑞销量止跌微升，其中瑞虎SUV销售9083辆，同比增幅达到8.67%，超过了东风日产逍客、汉兰达和北京现代IX35，位居SUV销量排行榜第五位。出口方面，奇瑞在5月、6月销量连续突破两万辆，7月继续保持强劲势头，销量达到19520辆，同比增长14.8%。今年1—7月，奇瑞累计出口已达112014辆，同比增长26.1%。
日前，由日本河西工业、奇瑞科技、广州河西三方投资1.922亿元的芜湖河西汽车内饰件有限公司投产，该项目将提升奇瑞汽车内饰件产品的研发、生产配套能力和质量水平。此前的4月，奇瑞与博世中国成立合资公司，开发和生产汽车多媒体产品，并将成立博世汽车仪表亚太研发中心。此外，奇瑞还与美国伟世通旗下汉拿空调株式会社、法国法雷奥集团成立了合资公司。
黄华琼认为，战略调整将是奇瑞发展的主要内容，奇瑞会逐步向上走，最终成为品质、质量以及技术领先的国际化企业。
