南京的士双计费方案已报市政府

两会热谈

关键词:双计费

昨天上午省市客运管理部门做客“政风热线”的节目中，南京市客管处负责人介绍了南京双计费方案的进展，称方案已报市政府，在审批阶段，将择机实施。不过，交通部门也坦言，双计费暂时不具备实施条件。

正在参加两会的省人大代表唐进接受记者采访时指出，到处路堵的情况下，如果硬上马双计费，对乘客不公平。

的哥着急>>>

到处都堵，啥时双计费？

“我是的哥，但是我也是消费者，我说一下这个双计费的事情，因为现在堵车很厉害，早晨七点半就开始堵了，下午三点钟到新街口我们出租车都不愿意去。想问一下主管部门双计费听证通过了，什么时候能够实施？”

在昨天的政风热线节目中，一位南京的的哥打电话询问双计费进展。大家都知道，去年南京市召开了关于双计费的听证会，听证会上大多数代表都对双计费方案投了赞成票，不过半年过去了，方案并没有传出任何进展。

网友爆料>>>

打车难，德基给的哥发油补

一方面司机不想进新街口，另一方面新街口的人又打不到车。不得已，德基广场出台了一项规定，凡是出租车司机停靠在德基的停车场带客的，每5次给50元油补。日前，网友“南京的唐唐”爆料，还将德基广场给的《德基广场出租车停靠点管理细则》卡亮了出来，细则第三条明确：“在广场营业时间内，空驶出租车每在停靠点带一次顾客离开，现场管理的安保队员刷卡一次，积满5次，可至指定地点兑换50元油卡一张”。对此，有出租车驾驶员表示，其实司机也不会单纯为了一次10元的油补跑到德基去带客，但如果司机正好到了新街口，肯定宁愿去有油补的地方顺道带个客人走。

客管处解释>>>

双计费方案已报市政府但实施有顾虑

对于出租车司机关于双计费的期盼，南京市客管处负责人介绍，在去年听证会上，双计费方案应该说已经通过了，现在已经报市政府，在审批阶段。

那么这是否意味着双计费就快要实施了呢？从客管处的回答来看，并非如此。这位负责人说，双计费对于驾驶员也好，对于乘客也好，需要公平。“现在我们很多驾驶员想通过双计费的方式来解决目前打车难的问题，但同时我们还要考虑到一个问题，实行双计费的目的也是给乘客一个选择的机会，我们双计费的原则就是如果在道路拥堵的情况下，他可以选择另外一条不拥堵、但是路程较长的捷径，可由于现在路堵的情况比较严重，也找不出来不拥堵的路。”省运管局负责人也表示，仅仅靠双计费想要解决打车难是不现实的，根本上说还是要大力发展公交地铁等大容量的交通工具。

代表观点>>>

“如果实施双计费，请拿出成本核算”

“我不赞成双计费，如果真的想实施，请拿出成本核算。”省人大代表、南京胸科医院副院长唐进认为，目前实施双计费依据不足，成本上涨，不能转嫁到消费者身上。

“从目前来说，南京确实存在出租车打车难的问题。”唐进说，他自己也经常碰到打车难的问题，特别是需要出租车的时候永远打不到；天气有突然变化，打不到；去新街口等闹市区也打不到。“有一个原因，从目前南京出租车的总量来说，有一个供需平衡的问题，总量不够，打车肯定难。”

唐进告诉扬子晚报记者，虽然出租车司机的工作时间和强度，也很辛苦，拿到手的钱也不是很多，但是他交了那么多的份子钱，份子钱应该收这么多吗，他表示质疑。“当出租车司机感觉他的收入和付出不相称的时候，应该减少不合理的收费，而不是转嫁到消费者身上去。”唐进说，在目前路堵的情况下，出租车跑了很长时间还挣不到钱，但路一堵，钱亏了，就应该由消费者来承担吗？

“如果实施双计费，第一，涨价是否到了一个标准，请拿出成本核算；第二，现在好多出租车用的是气，气价并不高，为什么还涨？”唐进表示，假如路堵没有人为的因素，还是可以谅解的。“但现在路堵，全南京都是工地，这种决策有没有问题呢？这种决策都应该由市民来承担这个负担吗？”

唐进说，南京全城施工是造成路堵的一个原因，“决策部门和操作部门能不能做得再好一点？为什么管理不善，让老百姓买单？”他认为，目前的交通拥堵，还有一个管理不善的问题，“如果政府把该做的地方都做好了，然后成本上涨了，老百姓该承担的部分就承担，但关键是现在没有一个让人信服的实施双计费的证据。”