联合早报：春运难题折射中国发展不均衡

中国一年一度的春节大迁移26日拉开大幕，为期40天的春运，出行人次预计再创历史新高，达34.07亿，其中铁路客运量预计是2.25亿人次，同比增加993万人次，增长4.6%。

年年春运年年难，这场具有中国特色的人口大迁移，一向是铁道部门的年度大考，如何破解“一票难求”、社会治安、管理体制等诸多问题，考验着有关部门的管理智慧。

中国铁道部门去年开始在春运期间推出网络购票，今年，网络与电话订票继续成为售票的主流方式。

在外来民工大省广东，春节前出省的火车票早已基本售罄，其中七成的车票就是以网络与电话订票方式售出。

到火车站售票窗口排队买票需要耐力与体力，网络订票却也同样需要耐心。从湖南怀化到广州一家电子公司打工的赖润利，就没能成功在网上订票。

抢票软件的流行，给一部分人提供了便利，但也导致大批像赖润利一样通过正常程序购票的人群被削减了成功几率，这在中国引发了社会公平的讨论。

外出务工的农民工大多文化程度不高，不少人对于网上订票并不熟悉，更不用说知道有所谓的抢票软件了。过往春运以排队的方式购票，农民工拼体力、拼耐性也许还能买到票，但在“拼技术”、“拼水平”的当下，农民工购票的成功率被缩减，而他们偏偏又是中国春运最大规模的铁路旅客构成体。

中山大学港澳珠三角研究中心研究交通基建的郑天祥教授受访时指出，高铁票价过高，农民工乘坐可能会花掉大半个月的工资，因此大多舍不得搭乘，高铁的竞争力也因此相应减弱，中国政府应该改变制度来降低高铁票价。

不过，在中国庞大的人口基数之下，春运这一道年度难题，并非修建更多高铁便可解决。春运压力的背后，折射出中国区域发展差异、就业市场不均衡的问题。