2013年一季度中国豪华车市场销售数据显示，奥迪销量10万辆强，同比增长14．2％；宝马销量8．6万左右，同比增长7．6％；雷克萨斯约1．5万辆，同比增长11％；沃尔沃也有不错的13780辆，同比增长26．6％；就连捷豹路虎也卖了21796辆；而奔驰今年前3个月的销量累加仅为45440辆，同比 （去年同期51328辆）下滑11．5％，成了三大豪华品牌的垫底者。
到底是什么原因导致奔驰在华业绩一直难有起色？
4月16日、19日，本报记者就“新销售公司挂牌一月有余，两个奔驰的整合工作也进行了半年之多，但是奔驰今年一季度在中国市场的销量不但没有提升反而出现下降，到底是什么原因？ ”，分别采访了北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司执行副总裁李宏鹏、总裁兼首席执行官倪恺、戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯—奔驰汽车集团全球总裁蔡澈。
李宏鹏表示，自新公司于3月1日挂牌后，总的感觉是：“历史积累、市场变化等诸多问题摆在新公司原来的两个老团队面前，需要很好地检讨过去的问题到底出在哪里。那些积累下来的综合问题如果得到解决，销售问题也就可以得到解决了。 ”
李宏鹏认为奔驰要想在中国有更长远的发展，就必须找到一个新的发展模式，这个新的模式就是成立一家新的销售公司。 “过去，进口车的销售模式不利于奔驰品牌全系产品在中国的发展，因为两家各自为战。而新公司的目标是确保双方利益和方向一致性，以一个团队、一个声音面对市场的挑战。 ”李宏鹏说，已经有新的业务发展方案成型了，其中在经销商网络建设方面，将在2012年底262家的基础上，从2013年起每年至少新增 50家（2013年是70家），到2015年期望可超过330家。
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