通常说来，一家公司之所以申请上市，是希望通过公开发行股票的方式募集资金、拓展业务。但是昨天克莱斯勒递交IPO的背后，却似乎“另有隐情”：这场“被上市”的闹剧，完全是源自于公司内部的权力斗争。
据悉，这次克莱斯勒宣布上市，明摆着是要和公司首席执行官塞尔焦•马尔乔内对着干：担任克莱斯勒CEO，同时兼任菲亚特工业集团和CNH Global N.V. 公司董事长的马尔乔内，长久以来一直希望能够将克莱斯勒与菲亚特合并，打造世界第七大车企联盟。此前，他已经多次向公司董事会提出这类建议，但董事会却一直对此不置可否。
不仅如此，克莱斯勒的股东们还偏要和马尔乔内“唱反调”。目前，菲亚特持有克莱斯勒58.5%股权，而美国自愿员工受益协会（Voluntary Employees Beneficiary Association，VEBA，美国汽车工人联合会UAW下的信托机构）持有另外41.5%。菲亚特一直希望从VEBA手中收购所有剩余股权，并在今年早些时候，试图行使权限，增购克莱斯勒股权，将持股比例提高到68.5%。可VEBA却借机敲了菲亚特的竹杠，愣是不肯接受收购价格，导致菲亚特的期望落空。收购不成，菲亚特如今只好坐看公司股份被公开出售。
面对如此“傲娇”的股东们，菲亚特自然也是“怒从心头起”。在克莱斯勒宣布递交上市申请之后，菲亚特也发布声明，称将“重新考虑”与克莱斯勒合作的各种利弊。
