国家发改委今天上午宣布，对日本住友等八家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元，对日本精工等四家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元，合计罚款12.354亿元。

　　相关通知出台后，涉案企业均提出了整改措施：一是立即根据中国法律对销售政策和销售行为进行整改；二是对公司全体成员进行反垄断培训，确保员工行为符合中国法律要求；三是采取实际行动，消除过去违法行为的后果，主动维护竞争秩序，并惠及消费者。

　　发改委今天在其官网公告称，2000年至2011年6月，不二越、精工、捷太格特、NTN等四家轴承生产企业在日本组织召开亚洲研究会，在上海组织召开出口市场会议，讨论亚洲地区及中国市场的轴承涨价方针、涨价时机和幅度，交流涨价实施情况。当事人在中国境内销售轴承时，依据亚洲研究会、出口市场会共同协商的价格或互相交换的涨价信息，实施了涨价行为。

　　从发改委今天公布的惩罚名单和力度来看，此番处罚可谓出手够重，电装、矢崎、住友、精工、NTN、捷太格特等六家日本企业被罚金额都超过1亿元，其中住友的罚单更高达2.904亿元。不过其中也体现了一定的灵活性——12家涉案企业中，日立和不二越主动配合调查，被免除处罚。

　　日本汽车零部件企业在全球产业链中“势力”广泛。在2013年全球汽车零部件供应商百强榜中，日本企业就占有29家，超过美国和德国。全球汽车业对日本零部件供应均有相当程度的依赖性，在华整车合资企业更是如此。统计数据显示，2013年中国汽车零部件从日本进口额为95.8亿美元，占进口总额27%。其中核心零配件如变速箱、离合器等，进口占比均达到45%，制动器进口占比达33%。

　　中国汽车流通协会常务副会长沈进军接受媒体采访时谈到，12家日本零部件企业限制价格，已影响到市场经济正常的竞争秩序，违反了《反垄断法》，日系零部件封闭的供应链必须要打破，重新遵守市场秩序规范运作，这将有利于促进整个汽车市场的健康发展。

　　盖世汽车网总裁陈文凯表示，屡犯屡罚、屡罚屡犯，一旦垄断败露，就立即投案自首，争取宽大处理，却屡教不改，这就是日本企业习惯性抱团垄断零部件价格的表现。不过，世界汽车产业对日本零部件的依赖性很强，为日本企业垄断零部件价格创造了条件。

　　自2008年《反垄断法》实施以来，反垄断大斧第一次轮到汽车业头上，这对未来汽车行业格局重塑将产生重要影响。可以预见，随着反垄断调查的深入，对相关车企和经销商而言，冲击难以避免，多家车企将领到反垄断罚单。（腾讯财经综合）