资料图：一处设置在郑州市花园路农业路交叉口的“无车日”告示牌（9月22日摄）。9月22日是“世界无车日”，河南省郑州市在农业路（不含）以南、桐柏路（不含）以东、航海路（不含）以北、未来路（不含）以西的区域内划定了交通重点管制区域，除公交车、执勤车、特殊车辆以外，其他汽车不允许驶入。郑州交警提醒大家选择公共交通、步行、非机动车等绿色环保低碳方式出行。新华社记者 李博 摄

　　参考消息网9月23日报道 最新报告指出，中国目前是世界上最大的碳排放国，其2013年碳排放量占全球总量的27.7%，接下来依次是美国（14.4%）、欧盟（9.6%）和印度（6.6%）。

　　据西班牙《世界报》网站9月22日报道，调查显示，欧盟是2013年碳排放量有所下降的少数地区之一，因为经济增长疲软，欧盟去年的碳排放减少了1.8%。中国现在的碳排放量则超过了美国和欧盟的总和，人均碳排放比全球平均水平高45%。

　　据路透社9月21日报道，一项新研究报告称，受中国经济增长的驱使，世界二氧化碳排放今年创下新纪录，这背离了全球需大幅减少碳排放以限制气候变化的轨迹。

　　多国专家共同撰写的这份报告称：“目前的排放趋势亟需被阻止。”中国的碳排放大幅上升，已经超过欧盟和美国的总和。由于快速的工业发展，中国于2006年超越美国成为全球最大的碳排放国。

　　彭博新闻社网站9月21日报道称，中国人均碳排放水平去年首次超过欧盟。这显示了人类在控制破坏环境的排放方面所面临的挑战程度。

　　气候变化研究报告显示，在2013年，中国的人均碳排放量是7.2吨，欧洲是6.8吨，而印度是1.9吨。

　　而另外一份报告显示，中国排放增长趋势或得到扭转，给人们带来了一些希望。伦敦一家非营利性机构表示，中国对煤炭的需求将于今年达到顶点。

　　据美国《纽约时报》网站9月21日报道，各国政府领导人将于9月23日齐聚纽约联合国总部参加全球气候峰会。在减少温室气体排放量、遏制全球变暖趋势的议题上，中国成了激烈谈判的焦点。

　　格伦·彼得斯是挪威奥斯陆国际气候与环境研究中心的高级研究员，他在接受采访时解释了为什么中国对遏制全球变暖至关重要。

　　彼得斯说中国现在的碳排放量占全球总量的28%，超过美国和欧盟的总和。虽然从“前工业化时代”到目前为止的数据来看，中国的排放总量尚不及美国和欧盟，但是与美欧的差距正在迅速缩小。所有重大挑战都发生在中国，所以世界的目光聚焦在中国身上。

　　彼得斯表示，中国大约20%到30%的排放量用于生产那些出口到海外、用于海外消费的产品。在某些年份，出口型生产活动在中国碳排放增量中的份额甚至超过一半。

　　彼得斯说，2013年中国碳排量增幅为4.2%，是2002年以来的最低水平之一。这部分由于中国经济改善碳密度的进展好过预期，也就是说排放量增速低于经济增速。碳密度状况的改善或许反映了中国减排措施的效果，包括快速发展可再生技术、提高能效、控制地方污染、建立碳交易系统等等。

　　彼得斯表示，如果想要把全球气温升幅控制在2摄氏度以内，剩下的排放配额就要求中国以每年8%到10%的幅度减少碳排量。从许多方面来讲，这都超过了美国的减排难度。

　　（2014-09-23 08:06:00）