昨天，国内汽柴油价格进入今年首个调整窗口，国家发改委决定，汽柴油价格每吨分别下降180元和230元，预测90号汽油和0号柴油的全国平均价格每升可分别下降0.13元和0.20元。在此次调价窗口临近时，市场普遍预期我国成品油零售价格将进入“5元时代”，调价后此预期虽未成为现实，但离这个目标已近在咫尺。

从去年6月开始，国际市场原油价格持续下探，目前纽约商品交易所轻质原油期货价格已跌破每桶50美元，伦敦布伦特原油期货价格也逼近每桶50美元，相比去年上半年，油价几近“腰斩”。按照我国在2013年确定的成品油价格形成机制，国内汽柴油价格跟随国际市场原油价格的变化每10个工作日调整一次，因此国际油价的暴跌带动我国成品油价格也不断下降，从去年7月到目前为止，我国成品油价格已经连续12次下调。对于国内消费者而言，油价出现的这种持续下调，其利好效应是很明显的，其中的一个最大效应就是能够促使消费支出的压力不断减轻。

目前，私家车在城市居民生活中已成为较普遍的出行工具，经过密集的“12连跌”之后，私家车主每月省下来的油钱是比较可观的。另外，一些城市出租车在油价上升时期征收的燃油附加费已经取消，原来附搭在飞机票上的燃油附加费也已大幅降低。更重要的是，由于成品油在相当多的民生物资中是一种基础性成本，它的价格下降对于很多民生基本用品的价格稳定也起到积极作用，比如货运用油的价格降低后，物流成本就相应减轻，居民主副食品的价格也能得到稳定。此前国家统计局刚刚公布，去年全年我国CPI指数上升幅度仅为2%，创下5年来新低，油价的持续下跌对于稳定物价显然起到了重要作用。

从目前的情况来看，政府对于利用油价下调促进价格改革并惠及民生还缺乏足够的动力，特别是对于一些由政府定价的消费类产品，在油价已经大幅下降后，政府定价却并未有松动的迹象。

成品油作为一种基础能源，它的价格变动对于很多下游产品的价格能够产生广泛的影响。政府要用好油价持续下调所产生的价格改革的契机，对于一些仍然由政府定价的产品，在积极推进市场化改革的同时，主动调低价格，以此来带动一些已经实现市场化定价的产品价格稳定，让消费者更多地享受到油价下调带来的实惠。周俊生