专家表示，未来或将外汇储备用于抵补“一带一路”沿线国家在基建投资上的资金缺口，以缓解国内产能过剩和国际收支双顺差的压力

　　本期主厨:乔誌东

　　主料:高铁核电“走出去”

　　辅料:“走出去”利于钢铁有色等行业

　　味道:甘甜

　　■本报见习记者 乔誌东

　　日前，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署加快铁路、核电、建材生产线等中国装备“走出去”，推进国际产能合作、提升合作层次。

　　此前在达沃斯论坛致辞中，李克强已明确表示“将创新对外投资合作方式，中国的高铁、核电、航空、电信等优势产业走出去，对接当地的市场需求。”

　　在诸多产业中，高铁“走出去”已经率先有为。去年7月份，由中国参与建设的土耳其“安伊高铁”正式通车，成为中国高铁真正意义的海外第一单。根据国际铁路联盟（UIC）去年9月发布的统计报告，世界上运营高铁线路里程12754公里，其中中国就占全球的近50%，未来规划建设的高铁里程合计达到31595公里。同时据安信证券的一份研报显示，在“一带一路”国家战略下，中国正在紧密合作的海外高铁总里程达5892公里，拉动高铁产业投资规模达1.2万亿元，其中高铁设备投资在1795亿元至2033亿元。

　　渤海证券机械行业研究员王雪莹表示，进入2015年，我国将再次迎来高铁建设的高峰，同时高铁出口海外也逐渐落地，高铁产业链将在2015年实现爆发式的增长。

　　除高铁外，核电行业也成为“走出去”战略的重要一环。日前，英国政府提出在2030年前新建8座核电站，而由中核集团和中广核联合法国EDF能源投资的欣克利角C核电站首当其冲，该核电站工程总耗资预计将达160亿英镑（约合1502亿元人民币），计划2016年初动工。去年6月李克强访英时，中英两国已达成核电和高铁等总价值达300亿美元的合作协议。

　　“核电项目重启及‘走出去’战略给整个产业发展所带来的提速作用不容小视，核电有望成为中国第二个‘高铁’。”上海证券机械行业分析师潘贻立表示，今年以来，我国已陆续签订多个国际核电备忘录及协议，推动核电高端装备国际化发展步伐。

　　自2008年以来，我国的对外投资和外商直接投资差距在不断缩小，根据商务部最新数据显示，2014年我国实际使用外资（FDI）为1195.6亿美元，而同期对外直接投资为1028.9亿美元，对外承包工程为1424.1亿美元，对外承包工程金额已经超过了实际使用外资额。

　　民生证券研究院执行院长管清友日前在接受《证券日报》记者采访时指出，中国正积极加快资本输出，为企业“走出去”提供长期外汇支持，未来或将外汇储备用于抵补“一带一路”沿线国家在基建投资上的资金缺口，以缓解国内产能过剩和国际收支双顺差的压力。