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当工业遇到互联网:“智能汽车时代”到来了?

中国日报网田阿萌 2015-03-12 15:43:14

当工业遇到互联网:“智能汽车时代”到来了?

中国日报网3月12日电(田阿萌)据彭博新闻社3月5日报道,中国工业和信息化部部长苗圩在两会期间表示,中国将鼓励互联网公司去开发电动汽车,其中被点名的互联网公司就有在2014年底宣布打造互联网智能电动汽车的乐视网。

乐视网作为中国视频门户网站涉入智能终端制造之初就夺得了不少大众的眼球,在推出超级电视、超级手机后,乐视“超级汽车”计划的宣布似乎让互联网与智能制造的结合再次成为热点话题。全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊9日在出席两会期间也透漏并印证了乐视“超级汽车”的计划,徐和谊表示,北汽和乐视将联手打造中国新能源汽车。

无独有偶,全国政协委员、百度CEO李彦宏10日在两会期间表示,百度也正在研发智能汽车,最快可能今年推出。结合早前有关媒体报道,除却苹果正秘密开展生产智能汽车计划外,Google在2015年1月也表示,将在五年内推出自动驾驶汽车。

或许我们可以得出一个结论,2015年或将是全球智能汽车集结发力的一年。那么,纵观政策和行业技术,互联网技术在智能汽车领域究竟能发挥多大作用呢?中国在智能汽车发展过程中,会面临怎样的机遇和挑战呢?

当工业遇到互联网

据证券时报网消息,苗圩在接受采访时说:“过去一年,新能源汽车一共生产了8万4000辆,这个量相当于过去五年的四倍,虽然这个量不是很大,但增长速度很快。去年从年初开始,国务院领导就做了一系列调研,国家也出台了一系列对相关企业减税让利的政策。通过这些政策的落实,再加上相关行业、企业的凝聚力,我相信新的一年会比过去一年取得更大的成绩。”

苗圩表示,“抓好信息化和工业化深度融合,会带来很多机遇和更大的发展。” 中国信息通信研究院院长曹淑敏指出,“两化融合带来了产品个性化、制造业服务化、流程虚拟化……更高级的融合是‘工业互联网’。它将可以极大地降低工业能耗,提高产品质量。”

据人民网报道,两会期间政府工作报告中第一次有了发展“工业互联网”的提法。工信部提出,以智能制造作为两化深度融合突破口,选择智能制造作为发力点。由于网络基础设施不断完善,工业产品智能化将是未来的趋势。不管是工业机器人还是生产线,将来如果都能实现智能化,劳动生产率将会有大幅度的提升。也有专家表示,宽带特别是移动互联网的发展,给几乎所有的产业都带来了巨大的变革,尤其是互联网技术跟工业的融合。

如今,乐视和苹果等越来越多的互联网企业都对汽车行业表现出浓厚的兴趣,面对这两大产业的融合,苗圩表示,今后这必将在汽车行业引领一个新的模式。

苗圩还表示,互联网企业有对汽车行业创造新生产模式的潜力。“我们将会鼓励互联网企业,因为他们可以将生产环节完全外包,”苗圩接受采访时说,“举例来说,富士康,他们没有属于自己的手机,但是他们生产苹果的手机。”

这一点,似乎得到了百度CEO李彦宏的肯定。据有关媒体报道称,李彦宏10日表示,百度将和第三方汽车厂合作,不会自己去做硬件。

电池续航技术之争:“智能制造”的核心

从去年乐视公布制造电动汽车计划,到前段时间国外媒体披露苹果也要进入汽车制造领域,这让互联网企业造车的这个话题一再升温。谈到了互联网企业造车这个话题,作为中国汽车和互联网两大行业主管部门的负责人苗圩表示,把人从驾驶汽车的位置上彻底的解放出来将是未来智能汽车发展的方向。

根据2014年11月国家发改委网站发布的政策草案,非汽车制造商须拥有汽车生产的能力,且拥有研发及车辆设计的丰富经验,除此之外还需要有至少15辆电动汽车样车能够符合国家技术标准。据彭博社报道,苗圩表示,该政策或许能于最近几个月内敲定。由此看来,科技公司将被允许研发电动汽车一事将是不争的事实。而中国几大互联网企业都纷纷表示涉足智能汽车开发,或也是看到了智能制造领域全新的商业模式。

据彭博社报道称,中国正在鼓励使用新能源汽车以此减轻对进口石油的依赖同时减少尾气污染。中国也在鼓励非传统汽车行业的公司来研发电动汽车,以此为电动汽车行业注入创新并刺激竞争。

然而,产品智能化讨论最多的一个焦点离不开产品的续航问题,智能电动汽车当然也不例外。特斯拉作为全球第一家引入IT理念打造智能电动车的企业也不曾解决续航问题带来的困扰。这个硅谷小子大战底特律巨头的特斯拉,由于目前为止最大续航里程为426公里,一直难以说服众多消费者的青睐,而特斯拉在进一步完善基础设施时,其中最重要的就是多区域布局充电桩。

据了解,日本著名电子产品制造商松下一直是特斯拉的锂电池电芯供应商,而特斯拉对电池技术的革新,也一直引发市场各界的关注。关注电池技术的其实也远不止一家,据悉,2015年2月,三星集团旗下附属公司三星SDI宣布,将收购全球领先的汽车供应商Magna International旗下的Magna Steyr电池组业务。三星SDI表示,该公司可以通过这项交易将其电池单元和电池模块的产能与Magna在电池组方面的专业知识结合起来,帮助自己留住欧洲、北美和中国的客户。有关媒体还报道称,苹果高管也曾会见包括Magna Steyr在内的组装厂商,也引发外界猜测,苹果或有可能与Magna Steyr合作,而电池组业务或将是其攻克的焦点。

公开数据显示,2014年全球电动汽车保有量为210万辆,而2020年全球电动汽车保有量将有望达到770万辆。不难看出,像百度、苹果、Google这样的互联网科技企业,也正在第一时间从不同领域进入交通运输业,从汽车、无人机到太空飞船。。。这无疑也正在验证着“智能制造时代”的到来。有不少分析人士表示,电池续航技术的革新才是“智能制造”的核心。或许,接下来将会看到一个电池技术不断创新改革与激烈竞争的局面。

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编辑: 王璟标签: 智能汽车 电动汽车
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