中国日报网5月6日电（信莲）据英国《金融时报》网站5月6日报道，中国“四大”汽车制造商中两家的上市子公司股票昨日停牌，有报道称，它们可能合并，缔造一家新的全球十大汽车制造商。
东风(Dongfeng)和一汽(FAW)申请暂停其上市子公司股票的交易，此前有媒体报道称，这两家国企的董事长换人可能是它们合并的前奏。
中国管理层目前热衷于对国企高层进行洗牌，并且（在一定程度上）通过一波合并和分拆，使这些企业在全球舞台上更具竞争力。
据中国媒体报道，预计东风董事长徐平将出任一汽董事长。与此同时，吉林省委副书记、一汽前任董事长竺延风据报道将出任东风董事长。
据瑞银(UBS)分析师介绍，竺延风被视为中国汽车业的交易撮合者。在担任一汽董事长期间，他曾领导该集团在1998年兼并海南汽车制造厂，2002年收购天津汽车。
在香港上市的子公司东风汽车集团(Dongfeng Motor Group)在一份证交所申报文件中表示，它认真对待合并传言，但该公司及其母公司均未从任何政府部门接到任何书面或口头信息。
记者联系不上一汽请其置评。昨日晚些时候，东风在香港上市的股票复盘，当日收盘下跌2.8%，至12.70港元。在上海上市的子公司股票，连同一汽在深圳上市的子公司股票，继续停牌。
一汽和前身为第二汽车制造厂的东风，在中国这个全球最大汽车市场，与国际汽车制造商构建了一张庞大的合资企业网络。
以东风为例，该集团与雷诺-日产(Renault-Nissan)、本田(Honda)和标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroën)结盟，在去年标致雪铁龙接受30亿欧元的救助之后，东风持有这家法国汽车制造商14%股权。
一汽与全球销售额最高的三大汽车制造商——丰田(Toyota)、大众(Volkswagen)和通用汽车(General Motors)——建立了轿车和商用车合作伙伴关系。
2014年，这两家集团售出了近700万辆汽车，分别是中国第二和第三大汽车制造商。若它们合并，将超越上海的上汽(SAIC Motor)，成为国内最大的汽车品牌，合并后的实体在全球汽车销量排名上将位列第六。
但一些分析师告诫称，合并的影响将是有限的。瑞银在香港的分析师Yankun Hou表示，多数中国汽车制造商的利润来自与国外同行建立的合资企业。他补充说，由于这些合资企业是彼此独立经营的，实现成本节省的难度很大。
（编辑：涂恬）
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