原标题: 上海出租车信息平台将上线 覆盖"专车"市场

　　东方网5月19日消息：上海市交通委昨天宣布，“上海出租汽车信息服务平台”将于6月1号正式上线运营。虽然平台上线初期仍将重点聚焦出租车顶灯的管理，但市交通委主任孙建平明确表示，平台未来也将覆盖约租车、即通常所说的“专车”市场。这意味着，在经过两年的探索之后，第三方打车软件，最终加入了官方平台，接受政府的监管。来听记者从发布会现场发来的报道：

　　【0519交通1】

　　（“上海出租汽车信息服务平台”由市交通委、四大出租汽车企业和“滴滴打车”三方共同参与，所有出租车车辆、驾驶员信息实现共享，从而剔除滴滴、快的平台上的黑车和克隆车；接单车辆的顶灯转为“电调”；对载客车辆不再发送约车信息。

　　目前仅四大出租汽车企业的车辆加入平台，剩下的8千多辆将陆续加入平台，实现上海所有5万多辆出租车一网调度。

　　针对市民反映较集中的早晚高峰打车难问题，市交通委主任孙建平表示，上海会继续实施出租车总量控制，同时发展约租车，也就是专车。

　　【实况】现在解决出租车供应量的问题，专车不失为一种途径。但有一个总量问题，定位问题，不管怎么一种方式，一定是处于受控状态的。第三个恐怕不能用传统的方式，现在必须用互联网+的方式去考虑新的业态。）

　　【A】孙建平的这番表态，无疑让当天的话题焦点迅速集中到长期处于灰色地带的“专车”上。

　　2013年前后，滴滴、快的等第三方打车软件快速兴起，并迅速抢滩出租车电调市场。管理部门承认，从现状来看，市民对于这样的约租车服务确有一定需求。而且相比传统出租车，约租车在服务方面也能够满足一些乘客更加个性化需求。然而，由于这些打车预约停息不纳入出租车企业的电调平台，缺乏监管易引发纠纷，交通管理部门接到多起拒载、“加价打车”等方面的投诉。随后，管理部门明确表示，第三方打车软件需接入出租车企业电调平台，但这一要求至今也没有实现。

　　对此，孙建平解释，最初政府部门是希望打车软件能够与出租车企业直接进行合作，但在这个过程中，由于企业有各自不同的想法，最终无法达成共识。在这样的背景下，“上海出租汽车信息服务平台”是管理部门主动选择的第三条道路。未来，“平台”将提供约租车身份识别功能。从事约租车服务的车辆，应符合国家相关法律法规，具备相应资质条件，并加入信息平台。

　　对于备受争议的“私家车能不能参与”这个问题，孙建平昨天并没有立即给出答案：

　　【0519交通2】

　　（【实况】按照目前的法律私家车不能做。我们能不能走出一条途径来，也不一定完全让私家车能做。到底最后怎么走，恐怕还要搞个管理办法，恐怕还要跟交通部沟通沟通，因为上海如果这件事情走出来，对全国是有示范性的。在不违反现有法律法规的前提下，要创新要突破。作为政府部门把标准规范，可能和现有的出租车驾驶员有所区别。）

　　【B】据了解，交通委方面目前已与滴滴打车方面展开合作，并针对约租车成立了全国首个专门的工作小组。预计将用1到2个月的时间，初步形成上海约租车的试点方案，并上报交通部。

　　滴滴快的首席执行官程维也表示，一直以来，滴滴快的都扮演着“搅局者”的角色，滴滴专车的出现更是引发轩然大波；未来滴滴快的将与交通主管部门密切交流，共同探索约租车发展的合法化路径。

　　【0519交通3】

　　（【实况】比如，很多克隆车，单独从互联网平台角度是无法识别，这让我们意识到，肯定是不能持续的。需要找一个契机点，彼此拥抱。行业主管部门，和我们的出发点和目的都是一样的，把新的技术，更好的管理方式，提高行业效率，市民出行更加便捷。）

　　【A】的确，解决约租车问题，需要智慧和勇气，有媒体这样描述当前相关各方在“专车”问题上的努力——“左手滴滴右手政府，2个月还你一个放心版专车”，上海监管部门的探索，将为全国其他省市提供可复制、可推广的经验。