中国出发的船运费率自今年2月以来每况愈下。其中，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周创下历史新低。根据上海航运交易所官网数据，自今年2月以来，中国出发的船运费率一直延续下跌趋势。昨日最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周下跌44点至548.77点，较今年2月以来累计下跌51%，较2009年的1000点水平则已跌去近半。

　　对此，业内专家指出，实体经济复苏缓慢，中国制造产品需求增长乏力；此外，部分目的地港口船运供过于求，也拉低了船运价格。

　　与之相反，波罗的海综合运价指数BDI自今年6月起迅速反弹，7月更是连续多个交易日上涨。7月16日突破1000点，并始终维持在1000点以上。据昨日最新数据显示，BDI本周三再涨0.91%至1104点。对此，分析指出，钢铁库存下降提振买需，导致海岬型船运价指数暴涨，从而拉升BDI指数。

　　受BDI指数拉涨、铁矿石发运量上升等因素提振，港口航运板块已连续两日涨幅居前。对此，上海国际航运研究中心国际航运研究室副主任张永锋表示，随着航运业运输旺季来临，预计下半年航运市场将继续向上运行，而港口航运板块也将受到相应提振作用。

　　除运价回升外，国际原油价格持续走低，导致油品运输需求增加，从而推动油轮运价上涨，同时，也有利于航运公司降低运营成本。

　　广州日报记者观察发现，A股上市航运企业近期已有近半数发布半年业绩预告，均显示预增或扭亏。

　　 国企改革预期拉升航运股

　　港口航运板块昨日午后直线拉升，尽管尾盘随大盘跳水，但最终整体仅微跌0.67%，仍位居两市涨幅榜前列。连云港、宁波海运两股涨停，厦门港务涨超8%。

　　对此，有分析人士称，港口航运股拉升与连云港筹划“一体两翼”有关。昨日有多位连云港港口集团内部人士称，连云港市委成立港口改革推进小组筹划“一体两翼”港口资源整合。据悉，目前该小组已进驻连云港港口集团。此外，还将成立连云港港口控股集团，拟8月挂牌。

　　广发证券研报认为，航运企业改革诉求依然强烈，“随着国企改革继续深化，原本分散的行业力量得到整合，有利于提高国际竞争力。预计港口航运央企将在此轮积极开展整合，并推进并购重组。可关注招商轮船、中海集运、中国远洋、中海发展、中海海盛等个股。”（记者周可）