中国日报网8月10日电（杨箫玮）据日经中文网8月10日报道，中国6月新车销量，大众等前3强均出现同比下滑。同时，在智能手机市场，去年冠军的小米和三星的销售也踩下了急刹车。因此，在作为汽车和智能手机世界最大市场的中国，份额靠前的企业呈现出全线崩溃的态势。
然而近年来，全球经济增长放缓，国内外需求整体低迷，行业饱和，竞争优势不再明显。在这样的经济大背景下，各国都难独善其身，要“崩溃”也不会仅是中国市场的优势企业，只不过在全球占有巨大市场份额的中国尤为明显而已，因此日媒的此番论断未免犹如管中窥豹，只见一斑。
中国市场优势企业全线崩溃？
日经中文网报道称， 中国汽车和智能手机市场是分别占世界销量约3成的巨大市场。在这2个行业，优势企业的销量下滑正日趋明显。
在中国排在新车销量榜首的大众1～6月销量比上一年同期减少4％。排在第2位的通用汽车截至6月连续3个月出现同比下滑。而居第3位的现代汽车4～6月比上一年同期下降14％，6月单月下降了约3成。汽车市场整体1～6月增长率相比2014年大幅放缓，3强的销售情况甚至远远低于市场平均水平。
中国汽车工业协会在股价暴跌之后，将2015年全年市场预期从期初的同比增长7％下调至增长3％。新的全年销售预期为2420万辆左右，相比期初减少了约100万辆。
而在智能手机领域，由于在华智能手机销售低迷，以智能手机为中心的业务4～6月营业利润比上一年同期减少了38％。
2014年位居榜首的小米也开始笼罩阴影，目前已丧失迅速增长势头。今年1～6月小米销量仅同比增长33％，而2014年达上年3倍以上，同一时期的份额下滑至第3位。2014年与小米以相同份额排在首位的三星也在急剧减速。1～3月比上一年同期下降5成以上，今年排名下滑至第4位。
在汽车和智能手机领域，优势企业的销售状况低于市场平均水平，这是持续至今年春季的激烈份额竞争的后遗症。各企业在不考虑销售实际情况的状态下不断扩大产能，以提高供给能力，以在世界最大市场占据竞争优势。越是优势企业，越是感到焦虑，因此为确保市场份额加快了增产。
但随着中国经济增长趋缓，这种战略反而带来了危害。因为就算略微降价也难以扩大销售，结果形成了大量库存。消化库存产品目前是优先课题，不得不进行大幅降价，发生了甚至被迫压缩产能的恶性循环，陷入了超过市场平均下滑的严峻局面。此外，受欢迎品牌的异变今后或将波及零部件和材料产业。
全球大背景如此 各国均难独善其身：
全球车市销量低迷
据英国《金融时报》今年年初报道，世界汽车市场均呈现放缓趋势，美国、欧洲汽车市场销售增长也受经济影响。报道指出，2013年，中国以1800万辆的汽车销量，超越美国和西欧，跻身全球最大汽车市场。
全球汽车销量低迷，这不仅仅是中国一家的问题。而作为全球最大市场，中国车企销量下滑在这一大背景下变得尤为凸显，实际上，其他国家和地区也好不到哪去。
在欧洲，LMC Automotive 公司公布了西欧地区17个国家5月份汽车销量数据，西欧地区新车销量为1061513辆，较去年同期的1058939辆微增了0.2%。其中，德国5月份销量同比下滑6.7%，由去年同期的274804辆降至256385辆。法国5月新车销量为14059辆，同比下降4.0%。
而在日本，车企面临的压力也不小。据日本汽车经销商协会JADA（Japan Automobile Dealers Association）发布的数据，今年5月份日本汽车销量同比微增1.4%。厂商方面，丰田销量从95755辆同比微跌0.5%至95287辆，前5个月销量同比下滑10.4%至614242辆；本田5月销量同比下跌11.5%至26619辆，前5个月销量为159525辆，同比骤跌24.7%；5月日产销量达到24362辆，同比下跌4.1%，前5个月销量为164752辆，同比下滑19.6%。
全球智能手机市场进入拐点
在经历强势的2014年发展之后，全球智能手机市场似乎将迎来一个拐点。
三星电子7月表示，第二季度智能手机销量将逊于华尔街预期。与此同时，HTC表示，该公司再度陷入亏损之中。这几家企业的情况反映出整个智能手机行业所面临的挑战。这些企业所角逐的市场中，消费者的手机更新换代的频率不高，而新款智能手机性能的提升只是量的积累，难以给人留下深刻的印象。
市场研究机构Gartner表示，由于消费者在选购商品时更为谨慎，广义上的消费类电子产品的销量增长都在放缓。Gartner还预计，智能手机今年增速将降低至3.3%。该机构还称，消费者在智能手机上的支出要比上年减少约3600万美元。
美国市场研究公司Recon Analytics分析师罗杰•恩特纳(Roger Entner)预计，美国智能手机市场也将在2016年出现下滑。
由此看来，中国智能手机企业销量下降只是全球大背景的一隅，曾经一度炙手可热的中国市场突然开始降温引发了各方的高度关注，但并未达到所谓的“优势企业全线崩溃”的境地。
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