尽管近期股市回暖，但大部分股民仍未解套，而股市套牢对车市的影响已开始显现。“5月份预订的两台车至今无人来提。”“近两个月，我们的来电量和销量明显减少。”“8月至今，我们只卖出了不足20台车，同比下滑了近30%。”……连日，羊城晚报记者在走访广州豪华车场时，听到了很多这样的声音。值得一提的是，豪车遇冷并非只存在于广州，其在整个中国市场销量普遍下滑严重，一些豪华品牌制造商为此放弃今年全年销售目标。

　　 案例：

　　 5月下的单还没提车

　　6月中旬以来，股市波动频繁，其钳制力也在车市显现。从记者走访的市场情况来看，股市对豪华车的冲击最明显。“股市起伏对豪华车市场的影响比较大，青睐于豪华车的准车主，有部分是专业股民，去年10月到今年5月前三周，股市牛气冲天，不少资金流入股市。但6月中旬股市开始连续暴跌，不少资金被套牢，部分股民后期还追加了不少资金。尽管近期有反弹，但离解套仍远。无法进行大宗消费，购车计划就只好搁浅了。”

　　“今年5月份一些人下的订单还在这里，到现在都没有来提车，就连几万元的定金也不要了。”一位不愿透露姓名的豪华车销售经理告诉记者，“股市火爆时，虽然不少市民将手中资金投入了股市，但其中会有部分人为此选择贷款买车。股市暴跌，资金被套，消费者选择暂停购车计划。”雷克萨斯一4S店的销售人员称，过去一个月，该店的销量与去年同期相比下降10%左右。路虎一车商则称，其4S店销量下滑近三成。

　　 预期：

　　 今年车市增速或遭腰斩

　　其实，豪车在整个中国市场的日子都不好过。近日，大众汽车集团发布财报显示，奥迪品牌今年上半年在全球销售同比增长4.5%。然而，其以往的销售大户——中国市场销售却同比下滑6%。此外，中汽协的最新数据显示，宝马5、6月份在华销量分别下滑5.5%和1.3%。

　　一线阵营尚且如此，二线豪华品牌在中国的日子更不痛快。今年上半年，捷豹路虎、沃尔沃和雷克萨斯在中国的销量分别较去年下降了27.3%、1.2%和7.8%。

　　日前，宝马集团负责劳斯莱斯品牌业务的董事会成员表示，劳斯莱斯在华交付销量同比下跌15%，“我们必须调整产能”以适应滑坡局面。正因为在中国表现不佳，其认为2015年可能无法再创造新的全球销量纪录。

　　受此影响，中国汽车协会日前下调了中国汽车销量增长预期，将2015年预期增速从7%下调至3%。根据年初的预测，这意味着今年增速或遭腰斩。

　　有客户在股市火爆的5月下单，套牢后宁可不要定金也不提车；有车商销量下滑三成。（记者 张爱丽）