编前语

　　“资本市场凛冬已至。”在近期的O2O峰会上，无论是投资人还是创业者，都通过亲身经历得出这一结论。伴随着全球各大股市持续动荡，国内风投愈发谨慎，给当下火热的创业潮泼了冷水。几个月以来，O2O企业融资频次大幅降低，曾经豪迈的融资宣言已成一纸空话，惟有巨头不受影响。在这样的大背景下，方兴未艾的O2O企业面临生死存亡考验。如何在汹涌浪潮中抓紧救命稻草，O2O企业各有心声。

　　“上门洗车品牌恐怕会在‘十一’后倒下一大片，整个汽车后服务市场进入决战时刻。”目前市场占有率第一的博湃养车CEO吉伟在一个月前发表宣言，博湃即将拿下C轮融资，行业即将迎来大洗牌。

　　然而，资本的寒冬却先一步到来了。临近“十一”，计划中的C轮融资始终没能完成，汽车后服务市场也没有任何融资大战的消息。

　　止于C轮

　　“我们放弃了C轮融资。”面对迟迟未到的C轮融资，博湃养车CMO胡鹏告诉北京商报记者，早在几个月前就已经同投资者商谈，约定了1亿美元的融资金额，计划下半年开启决战，吃下整个汽车后服务市场。

　　胡鹏指出，拿到B轮融资的企业寥寥无几。几家上门保养公司都在启动C轮，但C轮战考量的是市场占有率，投资人只对市场的老大有兴趣。博湃养车的市场份额很大，拥有绝对优势，和投资人也已做好了约定。“没想到资本寒冬先一步到来了，投资人直言，之前约定的融资金额无法满足，只能给1/10。”

　　其他几家企业的日子也不好过。卡拉丁完成A轮融资后再没有融资消息。e保养品牌公关负责人表示，融资计划目前刚刚启动，仍在筹备中。易快修坦言，最近都进入了寒冬，没几个O2O能融到钱。对于创业公司来说，更是难上加难。

　　在58赶集集团CEO姚劲波看来，无论A股还是美国的资本市场都不理想，投资者没有理由以更高的估值来推动创业者，创业企业融资将变得更加困难。过去O2O企业享受了泡沫，接下来需要冷静下来，回到业务本身。

　　省钱度日

　　资本寒冬下，最简单粗暴的烧钱抢市场成为奢望。胡鹏透露，养车市场的服务都在涨价，过去一个月烧上千万元也无所谓，因为融到一笔钱就会筹备着融下一笔了，投资人也希望快速占据市场。但现在烧钱必须放缓，因为烧完这一笔，下一笔什么时候来还是未知数。

　　“以‘45项车辆安全监测’为例，过去我们经常做促销，价格一元甚至免费，现在单卖就要59元。不光是博湃养车，其他品牌的价格也在慢慢涨，或是做成套餐的形式，就是为了减少亏损。”北京商报记者体验发现，卡拉丁等品牌的空调保养更换零件也要百元左右，与实体店没有太多优势。

　　不只是提升客单价，其他各项支出也在减少。据了解，博湃养车与近期的一场车展有合作，展方表示愿意提供一片价值几十万元的300平方米展位供博湃养车展出，却被博湃养车拒绝，理由是“制作展板要花钱”。展方表示可以代为制作后，博湃养车思索许久还是放弃了。胡鹏坦言，现在一分钱都不想多花。

　　博湃养车在一个月前开启了名为“凤凰涅槃”的计划，节衣缩食转型。在企业看来，融资是把双刃剑，好的地方不必多谈，但出让股权后，也就失去了对公司的掌控权，这对一个想做大做强的公司来说是个艰难的决定。

　　在得知无法达到融资要求后，宁愿放弃低额融资，通过转型谋求生路。但在这过程中，需要减少开支提高盈利，日子会过得很难。

　　应激转型

　　资本寒冬下，快速抢占的市场倒成了负担。e保养方面表示，e保养在有意控制城市扩张速度，希望在领域内深耕。在业内看来，小规模深耕支出会少很多，在资本寒冬下更容易抵御风险。

　　对于易快修来说，曾被诟病“没有互联网思维”的线下修理厂成了救命良方，在资本寒冬下，易快修能靠线下支撑保证生存。

　　类似于博湃养车的企业遭遇到最大的冲击后，企业却在求生过程中寻找到了新的方向。胡鹏表示，博湃养车在经历了迷茫期后，决定转型成汽车后服务平台，依靠流量优势与车险、驾校、零件销售的企业合作。

　　据胡鹏介绍，在零件销售上已与京东达成合作，过去京东销售的轮胎、机油机滤只通过邮寄的方式交给消费者，消费者仍要去修理厂或自行更换。现在则交由博湃负责，价格由京东补贴，含在售价中。在车险方面，博湃养车与太平洋保险公司合作。由于结算方式不同，平台化能为博湃带来现金流，从而转化为利润。

　　前腾讯电商事业群总裁、现个人投资者吴霄光认为，投资和买股票很像，如果想长期合作的话，阶段性的不太重要。除非经济永远一蹶不振，从大趋势来看，信息化改造世界的大潮是不可逆转的，只是一个时间长短的问题。在资本寒冬期间，企业心态也会更务实。

　　北京商报记者 李铎 肖鹏