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你以为设计师只是设计?那你就把他们看LOW了!

很多人都知道巴尔扎克的名言“没有什么比和别人一样更让人心碎的了”,但也仅限于知道,对于“和别人一样”,其实并没有那么多人在意。

你以为设计师只是设计?那你就把他们看LOW了!

如若不然,制造“和别人不一样”的设计师为何一直游离于主流文化之外?《黑衣人》中,安迪•沃霍尔被解构为“一个披着时尚外衣毫无艺术感觉的黑衣人探员”,模特这个职业更是成为了威尔•史密斯扮演的“J”口中的“外星人”……你以为这只是电影效果?其实正是全世界对设计的态度!在很多时候,设计都只是可有可无的东西,是窗帘上的花边、是裙摆上的褶皱、是汽车上这里的凸起,那里的凹陷。

你以为设计师只是设计?那你就把他们看LOW了!

一个有力的佐证:去问问有几个人不知道凯迪拉克、奔驰、宝马、英菲尼迪?又有几个人知道哈利•厄尔、布鲁诺•萨科、克里斯•班戈?设计师之于产品,就像树木和荫翳,一个在台前,一个在幕后,一个万人敬仰,一个默默无闻。

但真的,设计师们不只是设计,而是在用眼睛、手指、灵魂勾勒他们所处的时代。

而在易车网编辑运营中心总经理兼易车网主编,并担任中央美院客座教师王洪浩眼中,设计师们的设计不但是自身才情的体现,更是时代的印记。

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凯迪拉克的设计师哈利•厄尔和奔驰的设计师布鲁诺•萨科设计理念截然不同:前者提倡有计划的废止、适当地过时,也就是加快每一款车的淘汰速度,给消费者更多的选择、更多的刺激;后者则强调经典的力量,一款车不但不应该被迅速淘汰,还应该被沿袭、尊重很多年、更多年。

这当然基于两个天才的设计师各不相同的价值观,但同样也彰显着他们背后的美国精神和德国精神:美国精神强调创新、强调消费,希望每个人都通过自身的努力获得更好的产品、更佳的服务,也正是基于此,二战后美国才会成为各个领域的龙头和霸主;德国精神讲求脚踏实地,与其盲目地追求时尚,还是用尽全力做好手头的产品为好,其实这也与二战后德国、全欧洲生产力下降有关,“集中力量办大事”总比“撒胡椒面”来得要好。

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克里斯•班戈则为宝马设计了“火焰车身”,在“大咖前辈”的夹缝中,克里斯•班戈独辟蹊径,推出了“开门也会有皱褶效果”的蒙皮。其实这种设计方式背后,也体现了传统汽车工业向新时代的审美、市场趋近。全新的时代需要更多的创意、不确定性,于是便有了突破以往所有想象力设计的“蒙皮”。时至今日,即便宝马已经放弃了划时代的“火焰车身”,恢复了传统的做派,但昔日的惊鸿一瞥还是让作为那个时代的“弄潮儿”IT新贵们仍旧热衷这一品牌。

如此这般,你还认为设计师都是“只配露半张脸”的“配角”么?都说时势造英雄,他们,就是冲锋在时势最前沿的英雄!

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和这些伟大的设计师、伟大的品牌一样,阿方索•阿尔拜萨、英菲尼迪也在做同样的事情——反映时代。

如今的时代什么样子?作为主角的80后、90后不再满足于外界强加、兜售的概念,而是需在和这个世界的对话、沟通过程中,寻求深层次的理解、呼应。代表力量的犀利人眼大灯、黑色轮毂?可以啊!传递浪漫的弯月形C柱、紫色缝线?不错哦!将它们结合呢?为什么不呢?

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力量和浪漫,是对英菲尼迪设计精髓“冲突美学”的完美诠释,但更是对其品牌精神内涵“敢•爱”的直观体现,而“敢•爱”,更是一枚突出的时代标签。

你要拥有力量,在风起云涌的时代洪流里,以敢做戈;你要手握浪漫,在泥沙俱下的岁月长河中,以爱渡河。

每个品牌都有自己的哲学,但如果自己的品牌哲学能够和时代形成共振,就会鸣响最动人的乐章。

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想更直观地感受英菲尼迪的哲学?那就去尝试一下不久前成都车展上最新推出的QX70绝影版吧——它既沿袭了英菲尼迪标志性的“冲突美学”设计理念,也在动力系统、智能四驱系统以及很多细节上做了提升;它既是对2009年经典的QX70的回望,也是对新时代的致敬;它既让你发出“很英菲尼迪”的喟叹,也会惊讶于恰如其分的调整。

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编辑: 杨箫玮标签: 英菲尼迪 设计
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