上海2015年12月11日电 从汽车前市场的发展“瓶颈论”到后市场的战火渐燃，从各种创新模式“乱花渐欲迷人眼”到资本寒冬逐渐逼近，从互联网+的热火朝天到日趋理性的价值回归。2015年，当汽车行业遇上强劲的互联网+风潮，注定是风起云涌、机遇和挑战并存的一年。年末将至，上周的上海汽车圈热闹非常，四场颇受瞩目的业界盛会轮番拉开帷幕。业内人士、投资机构和媒体人员等共聚一堂，总结、分享和探讨这一年的心路历程。车享参加了四场盛会，共话汽车市场真是“没那么简单”。
一、汽车维修保养：凛冬下的进化之路
盛会主题：2015中国汽车维修保养大会
主办方：汽车服务世界
作为汽车服务链上最基础的产业，传统的汽车维修与保养企业近年遭遇寒流。这一方面源于传统模式本身的模式壁垒，另一方面也是受到互联网+风潮的冲击。12月1日，汽车服务世界主办2015中国汽车维修保养大会，将这一领域的行业老兵和后起新秀们聚在一起，探讨凛冬之下，汽车维修保养的进化之路。
部分企业从行业深度上寻求出路。“开展差异化的轮胎服务，提高客户黏度”是一家轮胎生产公司负责人做的主题分享，从管理、人员等方面来阐述不同的轮胎服务，通过做专做精品牌业务，从而提高门店客户黏度;而汽车后市场的企业也切身实地为大家解读成长路径，分享如何从提高产业链效率上下功夫，打造高收益的汽修厂。
从行业广度上探索突破，建立1+1>2的模式也成为了本次热议的话题。9月20日，上汽集团基于其全生命周期O2O电商平台车享，以汽车维修保养为切入点，正式推出连锁实体服务品牌 -- 车享家，成为这一领域备受关注的新秀。谈到车享家的经营理念，车享家市场总监张宇翔表示，要从用户视角看汽车后市场，既要形成一站式的的产业链，又要线上能玩，线下能打，形成一体化的服务能力。车享家通过整合车享平台线上业务资源和上汽在汽车销售服务行业的线下积淀，打造用户入口，为用户提供专业、可信赖的，涵盖新车、养车、用车、卖车及车务服务等的汽车全生命周期服务内容，这也是车享家区别于传统独立售后连锁企业的差异化竞争优势。
二、汽车电商头戴耀眼的皇冠，也经历着流血的革命
盛会主题：碰撞融合跨界分享 第二届全球汽车电商大会整车电商峰会
主办方：AutoLab
当汽车圈和互联网+相爱, 汽车电商横空出世，很大程度上被业界奉为汽车行业在市场寒冬期里拨开云雾，披荆斩棘的一把利剑。而从几年前的萌芽到如今得爆炸式增长，汽车电商在身负荣光的同时也备受质疑：被指责“要革了4S店的命”，被诟病弄虚作假。
汽车电商该走向何方？12月20日的第二届全球汽车电商大会整车电商峰会上，行走在行业最前线的电商大佬们齐聚一堂，用这一年最直接的经验和体悟共同给出了答案：汽车电商头戴耀眼的皇冠，是汽车行业转型升级的必然出路；汽车电商也正经历流血的革命，这并不是说汽车电商要“动谁的奶酪”，而是在碰撞和融合中革去原来产业链上的不必要的环节，革去传统渠道中无法解决的消费痛点。
正如上汽车享CEO夏军就用“一场艰苦卓绝的马拉松”形容汽车电商的发展，他表示，汽车电商可不是9块9包邮的价格战，短期内公布的数据越漂亮就越有价值。而是一场持久的价值战，不仅要利用好线上手段更直接、实时地获取用户需求，还要把线下环节做深做透，更快速、精准、个性化的满足用户需求，“要电也要店”。
“引流”不该是汽车电商的唯一使命，这一观点也得到了某些新兴汽车垂直媒体电商的支持。他们表示也正积极通过大数据研究去建立线上线下贯通的O2O闭环，从“流量模式”走向“销量模式”，形成销量自营型的电商。这不仅开辟了与4S店平行的第二渠道，为车企的销售提供了增量；同时还为高库存的4S店提供了库存的输困，消解库存解决资金压力的作用。在场的汽车电商创业企业也结合实践经验，解读汽车电商和传统模式的关系：汽车电商的本质都是去提高中间的流通效率，提高原有产业链的采购量和采购规模，由此降低了采购成本。汽车电商业态和传统业态之间也就不存在谁革了谁的命，而是相辅相成的“融合关系”。
三、千人峰会！“海纳百创”的汽车后市场汽车后市场呼唤价值回归
盛会主题：2015年汽车后市场创新峰会
主办方：AC汽车， 法兰克福（上海）展
随着国内汽车存量市场的到来，万亿规模的汽车后市场无疑成为了近两年汽车圈最炙手可热创投领域。而身处其中的玩家们则表示，想要咬上一口后市场的蛋糕也不是那么容易的。
这一年，AC汽车联合创始人兼主编陈海生带领着他的团队在全国终端市场走了一遭，12月4日上海的这场千人峰会是一个里程碑式的总结，汇集了整车厂、4S集团、行业媒体、投资机构、车险公司、优质终端连锁企业、汽配电商平台、后市场相关服务机构等全产业链精英企业。陈海生表示，在“海纳百创”的汽车后市场，提供优质要比刺激需求更重要。资本和人才都该围绕消费者去做切合实际的产品和服务，做强线下，做准线上。这一观点也得到了在场嘉宾们的认可，贯穿了整个大会。
作为车享CEO、车享家董事长，夏军在峰会上形象地把单靠资本催热的伪需求、为模式比作“羊毛出在了猪身上”。“我不认为后市场用户的核心痛点是价格，真正的需求概况起来有三点：第一是专业、可信赖；第二是好的性价比；第三是要省心，一站搞定”。夏军这样说，围绕这三个用户需求，夏军带领团队推出了车享家，线上依托全生命周期的车享业务布局，线下整合上汽完整的供应链体系、完备的门店管理体系和专业的人才体系，建立了线上线下一体化，各汽车消费环节一站式，社区化一万家门店覆盖这三个“一”的后市场模式，要真正在产业链上实现增值。
四、汽车+互联网+X：释放无限可能！
盛会主题：TC 互联网大会
主办方：中国汽车工程学会
由中国汽车工程学会主办的TC 互联网大会已经走到第8个年头，今年的“汽车+互联网+X”也是神秘感十足，引发众多猜想。
12月2日-12月4日，“汽车+互联网+营销+模式”“汽车+互联网+安全+智能硬件+生态”和“汽车+互联网+生态+金融+投资”三场主题论坛终于在上海世茂皇家艾美酒店先后揭开神秘面纱。比往届更广泛跨界探讨，更多行业精英嘉宾的倾情分享也是让业内外人士看到了汽车+互联网已经不仅仅停留在行业本身的迭代和优化，也会和更多业态相互碰撞融合，释放出无限的可能。
著名财经出版人吴晓波在会上给汽车圈提出了转型升级的三大纪律和八项纪律，互联网+的风潮再劲，汽车圈的朋友们还是要踏踏实实在观念上、技术上、内部建设上下足功夫，才能建立起更加开放、包容、丰富的汽车生态圈。他表示近年来开始怀疑起一些“互联网铁率”，包括所谓的流量、生态、免费，加上所谓的屌丝。对此，车享CEO夏军表示赞同，做汽车电商不是流量生意，需要把业务做深做透，从最上游的整车厂或者零部件配件厂商，到最下游的终端消费者，通过数据运营驱动，对整个价值链做部署。利用好移动互联网产品、技术、工具，对原来的传统销售服务业务进行做创新，能够真正为为终端的服务商户和用户实现价值。
