中国日报网4月22日综合 在继德国大众深陷尾气排放丑闻后，日本汽车巨头三菱也染上了作弊的丑闻。
4月20日，三菱汽车宣布，4款轻型汽车在油耗测试中存在主观违规行为，以美化排放数据，共涉及62.5万辆车。目前已知的所涉车型包括2013年之后生产的三菱“eK Wagon”与“eK Space”，以及为日产汽车公司代工的“Dayz”与“Dayz Roox”。据日本《日本经济新闻》报道，三菱汽车曾在2000年以后的召回隐瞒问题陷入了经营危机。此次爆发的新丑闻将考验三菱的经营责任和企业体制。
在丑闻被曝光后，受此影响，三菱汽车股价暴跌，近两日累计下跌35%。
日本媒体称，日本国土交通省4月21日上午对三菱汽车名古屋制作所技术中心进行了现场检查。目的是针对该公司前一天公布的燃耗数据篡改问题调查和确认事实情况。22日也将继续进行检查。据悉，涉及的出口车辆也被纳入调查程序。
三菱燃效测试作弊揭开锅盖，起源于合作方日产公司对相关车型的燃效数据产生怀疑。日产随后要求三菱汽车加以确认，而后者通过内部调查发现了违规行为。据《日本经济新闻》披露，三菱汽车社长相川哲郎得知存在违规行为是在4月13日，18日将相关案情通告了日产。
4月20日，日本东京，三菱汽车集团在东京召开新闻发布会，就油耗测试作弊问题向公众道歉。
4月20日，三菱汽车社长相川哲郎在国土交通省举行记者会公开鞠躬道歉时表示，“向客户和相关人士深表歉意”。在违规行为曝光后，日本国土交通省将讨论对该公司的处罚。
相川表示，“（在13日之前）我并不了解违规行为。作为经营者深感重任”。在自己的去留问题上表示：“首先应该追究原因，防止再次发生。个人去留问题会在之后考虑”。
日本媒体称，三菱汽车造假暴露日本制度漏洞。
《日本经济新闻》表示，在日本，向消费者等销售的汽车产品的用户手册上会记载该车辆的燃耗数据。而这一数据在汽车上市前必须获得该国有关部门的“认定”。日本国土交通省下属的独立行政法人“交通安全环境研究所”负责这一工作。除燃耗外，该部门还会调查尾气排放是否达标等。消费者在用户手册等上面看到的燃耗即经过认定的数据。
交通安全环境研究所对汽车的燃耗数据检查一般在室内进行，将汽车放置在一个辊轴状测试台上，启动发动机使车轮转动。按照城市道路和郊外等多个行驶模式对燃耗进行检查。此时为了接近实际行驶的条件，根据车轮和空气的阻力加上相应的载荷。而阻力值则根据厂商在本公司测试路线上进行的测试来申报。此次，三菱汽车篡改的就是这一数据。据称，经过篡改，燃耗数据看上去很出色，但实际燃耗却可能比数据所显示的要差5~10%。
日本有关部门虽然为防止数据输入错误而进行一定的检查，但数据本身被篡改却很难被发现。此次反映的就是由厂商申报数据的制度漏洞。日本国土交通省的负责人员表示“不可能做到毫无疏漏地检查。要求从零部件检查做起是很难的，从某种程度上讲只能依靠厂家的信用”。
近年来，三菱丑闻不断。2000年，三菱被发现隐瞒安全记录与客户投诉，被勒令召回返修在美、日市场中销售的11款车型，涉及车辆超过130万辆。2004年，日本警方再度出手，就三菱隐瞒缺陷连续造成恶性交通事故进行调查，三菱及下属扶桑汽车公司主要领导人被追究刑事责任，当年日本政府、机关团队以及普通消费者也一度封杀三菱，令其市场份额大幅萎缩。
（编辑：田阿萌 陈姝）
