回眸甲子辉煌路 永逐民航报国梦

来源:中国日报网
2017-01-09 09:46:52
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回眸甲子辉煌路 永逐民航报国梦

1957年7架飞机2条航线起步 2017年600架飞机连通全球

作为中国三大骨干航空公司之一的中国东方航空,自1957年1月启航,历经60载栉风沐雨,从无到有、从弱到强,不断发展壮大,在中国民航史上留下浓墨重彩的一笔。

1957年1月9日,中国东方航空前身民航上海管理处飞行中队用仅有的7架飞机和28名员工首开航线。目前已成长为中国三大骨干航空公司之一,年运输旅客上亿人次、排名全球第7、机队规模达600架。

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机组人员合影

筚路蓝缕,“拼装”飞机开启事业篇章

1956年12月28日,上海市民们在本地报纸上读到了这样一则新闻:明年,上海要设立飞行中队、新开民航航线了,为此“一批革新型飞机供上海调度”。

这款在任何一家民航飞机制造商产品目录里都找不到的“革新型”飞机,是艰苦奋斗的民航职工尝试用美制机体、苏制发动机“拼”出了能够继续使用的飞机。

依托这些拼装飞机,民航上海管理处开辟了最初的两条航线——上海经杭州、南昌至广州航线和上海经合肥、徐州至北京航线。此后,随着国民经济逐渐恢复,安-2、里-2、伊尔-14……这些机型逐渐充实进来,1974年,升格后的民航上海管理局又迎来了首架喷气式“三叉戟”飞机。

1983年,2架波音707客机在上海安家落户,2014年9月26日,集成全球新一代旅客服务系统的东航波音777-300ER客机抵达上海;1985年,一架编号为B-2301的空客A310客机来到上海,从这架A310起步,中国民航的第一架A300、第一架A340都花落东航。2015年9月19日,东航第50架空客330飞机抵达上海浦东国际机场。今天的东航,已经拥有由波音737、波音777、空客A320、空客A330四大主力机型组成的600余架运输机队,平均机龄不到5.5年,成为全球规模航企中最年轻、机型最精简、运行最高效的领先机队。

2016年4月28日,东航同时签约引进15架波音787-9飞机和20架空客A350-900飞机。东航将成为全球为数不多的同时运营当前最先进两种远程宽体飞机的航空公司。2016年11月1日,东航又与中国商飞公司签署合作框架协议,以壮大民族航空产业为己任,成为国产C919大型客机的全球首家用户。着眼于未来,是东航机队规划的核心思想。

今天,东航的航线网络覆盖了全国80%的国内航点,通达亚洲、欧洲、美洲、大洋洲,年运输旅客超过一亿人次;作为全球三大航空联盟之一天合联盟的成员,东航依托自身与联盟内的航线体系,能够把旅客送达全球177个国家和地区的1062个目的地,成为中国和世界经济、文化和人文交流的重要桥梁。

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高舱位值机柜台服务

改革创新,融入血脉深处的基因

不拒众流,方为沧海。细细回顾东航60年的发展历程,改革创新正是写在这家航企肌体最深处的DNA。

1987年12月24日,原民航上海管理局分设为民航华东管理局、中国东方航空公司和上海虹桥国际机场。次年6月25日,东方航空正式对外开业。传统管理局体制变为政企分开、管办分离,东航创新历程迎来重要的转折点。

1993年10月,东方航空集团成立。1997年,中国东方航空股份有限公司成为首家实现在上海、香港、纽约三地上市的内地航企。2002年,东航与中国西北航空公司、云南航空公司联合重组,成立新的中国东方航空集团公司。2009年,东航与上海航空公司成功联合重组,为建设上海国际枢纽港协同作战。

2014年12月7日东航成为中国民航首家成立独立电商公司的航企,东航电商运营的东航APP已打通积分商城,实现接送机、旅游度假、酒店预订、出境随身wifi租赁等产品的一站式预订。

2015年9月1日,东航与美国达美航空在上海缔结为全球战略合作伙伴。2016年,东航与携程旅行网在沪签署战略合作框架协议,在业务、股份、资本市场等领域开展全方位合作。惟改革者进,惟创新者强,惟改革创新者胜。2016年东航日均移动端直销机票销售额突破2千万元,月均新增用户数超过200万人次。

东航在业内率先完成物流业务的整合重组,形成完整的空地全物流体系,成功扭亏为盈,并作为国家民航领域混合所有制改革试点全面推进转型发展。

2014年,东航旗下中联航正式启动向低成本转型,东航成为央企中首家集“全服务”和“低成本”经营模式于一体的“混合经营制”大型航空运输集团。

东航更把“数字化是航空公司运行的最高形态”作为企业经营管理创新的座右铭。2014年11月6日,东航与中国银联联合发布全球首个可以实现机上信用卡即时支付的“空地互联云支付平台”;2015年11月12日,东航与中国电信合作,成为中国民航首家将机上wifi投入商业运营的航空公司,并迅速打造起中国民航业规模最大的提供空中上网服务的宽体机队。

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打造支点,民航先行驱动经济社会发展

2016年12月,东航与其主基地上海航空港,分别迎来了各自的第1亿名旅客。上海成为伦敦、纽约、东京、亚特兰大之后,全球亿级航空枢纽城市俱乐部的第五名成员。

早在1965年,为推动上海民航发展,民航上海管理局就把机队的主基地从龙华机场搬迁至面积更大、设施更完善的虹桥机场。之后的十年里,上海国际航运中心建设作为一项国家战略再度提速,东航在全国各地担负起民航先行、推动区域发展的重任。东航云南打造国际区域、国内干线、省内支线和全球共享四个航线网络,形成了四进四出航班波。东航在北京通过北京分公司和中联航的双基地运营,形成以混合经营发展北京市场的有效模式。

2016年10月东航成立广东分公司,立足于扎根南粤、辐射南亚、连通全球,构建东航在广东地区的“空中丝绸之路”。2016年12月,西北地区第一条国际货运航线西安-阿姆斯特丹成功开航,“青海模式”、“甘肃模式”为践行“一带一路”战略,提供了来自万米高空的充沛动力。

面向未来,东航已确定以全面深化改革为主线,以国际化东航、互联网化东航为引领,以打赢转型发展、品牌建设、能力提升新三场战役为保障,以实现“世界一流、幸福东航”为发展愿景的“1232”发展战略。东航人将不忘初心,逐梦前行,以求真务实的干劲、出色的成绩迎接党的十九大召开,阔步迈向更加波澜壮阔的新征程。

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