原标题：坐高铁感受中国速度 “四纵四横”高铁主骨架基本建成
开栏的话
随着中国经济发展进入新常态，经济从高速增长转为中高速增长，经济结构不断优化升级，并从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。
新常态下，经济增速虽然放缓，但增量依然可观，2013年至2016年，我国对世界经济增长的平均贡献率达到30％以上，超过美国、欧元区和日本贡献率的总和，居世界第一位。
新常态下，经济增长动力也更为多元，第三产业、消费需求逐步成为主体，发展成果惠及了更广大民众。
从今天起，本版推出《新常态里看变化》系列报道，对近5年经济社会发展出现的诸多可喜变化进行深入梳理，充分展示老百姓获得感持续提升的过程。
制图：沈亦伶
如何描述今日中国，又有什么最能代表今日中国？
坐上高铁，你能真切地感受到“中国速度”。韩联社如此说。
高铁成为中国崛起的最新象征。英国《独立报》这样说。
毋庸置疑，高铁已经成为中国最闪亮的国家名片。特别是党的十八大以来，中国“四纵四横”高铁主骨架基本建成，中国高铁“走出去”迈出稳健的第一步，高铁正成为百姓获得感最强的“中国创造”。
最“吸粉”的交通工具
去年安全运送旅客逾14.4亿人次，相当于帮非洲和南美洲的总人口搬了一次家
在济南工作、老家在烟台的刘先生，尽管经常往返两地，但已多年没坐过火车，以至于“早忘了济南火车站长什么模样”。但2016年青岛至荣成城际铁路开通后，济南至烟台、威海的铁路运行时间缩短了一半，青岛至烟台最快列车的运行时间也由4.5小时缩短至1.5小时，“自驾迷”的他俨然成了“动车粉”。
“比开车快得多，票价也比油费便宜一半，性价比高。现在能坐动车，我绝不自己开车。”刘先生说，亲朋好友都是高铁粉，最大的感受就是这几年春运火车票好买多了。“这几年高铁多了，手机也能买票了，再也看不见火车站广场前的临时售票窗口和彻夜排队的长龙了。现在谁还说高铁是‘运椅子’的奢侈品，明明是必需品！”
像刘先生这样被高铁“吸粉”的中国百姓，不在少数。作为世界上高铁安全运输规模最大的国家，中国高铁去年安全运送旅客14.43亿人次，相当于帮非洲和南美洲的总人口搬了一次家，这样的运输效率，即便对很多发达国家而言，仍是“不可能完成的任务”。
高铁客运量的增加，有赖于高铁骨干网的快速形成。十八大以来，中国高铁进入了大规模投入运营的阶段。截至2016年底，中国高铁运营里程突破2.2万公里，超过世界其他国家高铁里程之和，其中约六成高铁是党的十八大以来建成通车的，特别是中西部高铁从无到有，实现了中国高铁由“线”到“网”的飞跃，让中西部与东部之间的出行时间大幅缩短。
三星堆与三潭印月离得更近。党的十八大后，沪汉蓉高铁大通道首次开行动车组，成都至杭州、福州间最短运行时间缩短一半。
江南与岭南如牵手相连。2016年底，我国东西向最长高铁——沪昆高铁全线贯通，江西、云南迈入高铁时代，申城到春城的铁路旅行时间缩短了将近一天。
东北三省真正融为一体。世界上首条高寒地区长距离高铁——哈大高铁运营以来，以哈尔滨、长春、沈阳、大连为中心的“1小时交通圈”从梦想变成现实。
黄土高原与华北平原若比邻而居。2014年7月，大西高铁西安北至太原段开通运营，“秦晋之好”好上加好，更将西安至北京12小时的车程缩短为4个半小时。
“以前，高铁吸引的大都是商务、政务流，现在学生、旅行团以及外出务工人员等都是座上宾。这5年，因为有了高铁，车站日均发送旅客增长了4.5倍。”西安北站生产指挥中心主任惠利霞说。
值得期待的是，今年夏天，宝兰高铁有望开通运营，届时西北部高铁将全部融入全国高铁大版图；内蒙古首条高铁——张呼客专乌兰察布至呼和浩特东段也将引领草原迈入高铁时代，待其与京张高铁连接后，呼和浩特至北京运行时间将缩短至3小时以内。难怪印度最大的门户网站拉迪夫会如此评价，“中国的高铁工程是人类历史上最大的交通基础设施计划，正改变中国版图。”
最“吸金”的钢铁动脉
伴随着高铁逐渐成网，其“虹吸效应”愈发明显，成为脱贫致富的发动机
上海姑娘刘琪做梦也没想到，因为高铁的开通，自己从小生长的闵行区华漕镇能商厦林立，变身为高级商务区，仿若另一个“徐家汇”。
党的十八大以来，依托高铁虹桥枢纽，越来越多的企业将总部设于虹桥商务区，将制造基地挪至长三角城市，借助高铁搭建总部与工厂通道，帮助企业降本增效。目前，虹桥商务区已入驻企业超过700家，其中包括30余家开发商总部和上市公司区域总部，累计注册资本37.25亿美元。
这不是高铁创造的第一个传说。实际上，伴随着高铁逐渐成网，其“虹吸效应”愈发明显，是名副其实的“财神爷”。
高铁成为脱贫致富的发动机。“高铁可是财神爷，不然谁来我们这穷山沟。”合福高铁让偏僻的江西五府山一夜成名。养蜂多年的五府山镇农民洪宗贵在高铁开通一个月后，就开了一家700多平方米的农家乐，蜂蜜+农家乐使得老洪年收入一下超过了30万元；村民林华标则在农家乐里兼卖山货，自制的冬瓜干、萝卜干、笋干等农产品让老林增收了近5万元。
高铁也是双城生活的融合剂。“广西的高铁比全国好多地方都要火爆！”玉柴集团董事长晏平感叹，南广高铁开通后，周六早乘高铁用3个多小时抵达广州，周日晚乘高铁返回南宁，这样的周末双城生活正成为新时尚。党的十八大以来，得益于高铁开通，南宁铁路局旅客发送量增长近两倍，增幅排名全国铁路第一。
高铁更是结构优化的助推器。贵州旅游资源禀赋优渥，却一直受到交通的制约。高铁给贵州的旅游业添了一把火。“往年冬季是贵州旅游淡季。但高铁让旅游企业淡季不淡，几乎所有景区游客都在翻倍，对贵州第三产业加速发展、经济结构加快优化，发挥了巨大的影响力。”贵州省旅游局市场开发处处长邹晓风说，贵广高铁开通后的首个春节，贵州旅行社接待量就增加了10倍，而且新客源，特别是中高端消费者主要由高铁带来。
“随着运输供给侧结构性改革的推进和高铁‘强基达标、提质增效’工程的实施，我们还将全面打造中国高铁品牌，实现高铁经济与高铁品牌交相辉映，让人民群众有更多获得感。”中国铁路总公司总经理陆东福说。
