新零售，是消费驱动变革下电商和实体店商关系的重组。资料表明，我国正迎来区域间梯次呈现的消费升级，居民消费能力正从一二线城市向三四线城市转移、发达地区向落后地区转移；其次，汽车消费年龄层次逐年下移， 90后年轻消费者的比例将超过 70%，成为消费市场的中流砥柱。
在这种消费升级背景下，电商和实体店商都需要打开新的增量市场，对于实体店商而言，缺乏品牌和线上渠道；对于电商而言，则看重店商的线下交付场景以及渠道下沉的能力。
汽车的线上销售，则是新零售的下一个热点。“汽车新零售将从单向被动销售转向双向获客，从纯线下发展为线上线下全渠道融合，以汽车电商、汽车消费、汽车金融、汽车服务为四大基本核心要素，”花生好车创始人陈鹏云在接受采访时表示，“网购汽车的时代已经到来”。
自建直营门店，标准化服务管控
对于房、车这一重线下交付运营的品类来说，门店提供交付场景必不可少。陈鹏云表示：“花生好车前期投入铺设直营门店近 200家，大部分采用街边小门店的展厅形式，这种形式在日本、欧洲已经成熟运用多年，国内还比较少见。”
接入电商平台
互联网电商的核心是拥有大量线上用户，但对于汽车这一品类来说，电商平台需要依托线下交付场景，才能使整个汽车电商交易过程更加流畅，从而形成新零售体系。花生好车除自建电商平台、微信、 app销售平台外，还与各互联网电商深入合作，获取用户的同时搭建起“快速交付通路”，不仅连接线上和线下，同时连接汽车消费的上下游。
支持下沉网络的物流仓储能力
可以说，物流作为联系线上线下的纽带，是新零售构成当中必不可缺的一个环节。而新零售时代的物流不仅仅是要比谁做得更快，而是真正消灭库存，陈鹏云表示。花生好车自建仓储物流体系，目前在重庆、兰州等地建立了 10大中心仓库，辐射周边省市，订单需求当日响应，以便门店最快完成交付，达到高效率运作。此外，通过大数据精准预测供需关系，大大减低库存风险。
新零售：整合汽车全产业链
汽车新零售的最终目的是高效率售车和转化用户价值，从而整合汽车全产业链，实现从制造到后市场、金融、保险的一体化流程，”陈鹏云表示。花生好车凭借线上平台与线下门店的资源优势获取大量用户，同时与知名主机厂商战略合作，直接触及消费者的用车需求，满足消费诉求，此外后期还为消费者提供保险、维修服务，二手车置换等，以延伸车后增值，实现用车全生命周期服务。
最后，陈鹏云透露，目前花生好车即将完成 B轮过亿元人民币融资。
