中国日报网石狮5月17日电（记者 曹静）5月16日，“中国有约·相约福建”2024年国际媒体采访活动在福建泉州石狮市启动，本次活动以“发展新质生产力 共享中国机遇”为主题。当天，采访团走进宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港——石湖古码头以及现代港区石湖港，了解海上丝绸之路上“古港”向“现代港区”的发展。

驱车进入石湖港区，门口就能看到石料和集装箱堆场。这里是我国荒料石进出口的重要集散地，而集装箱里的鞋服、建材、食品和日用百货也是经由石湖港，向内运往国内沿海主要港口，向外辐射俄罗斯、日本、东南亚、阿联酋等国家和地区。

“中国有约”采访团走访石湖港区，远处树立着巨型桥吊

车辆再往里行驶，就能看到一台台巨型桥吊高耸在泊位上，远处是晋江与洛阳交汇处出海口。据介绍，石湖港位于泉州湾的东南部，对内可直达双江，对外扼守泉州湾主航道，因为海底为平岸花岗岩结构，不易淤积，非常适合大型船舶停泊。

凭借得天独厚的港口优势，宋元时期泉州所在的“刺桐港”就已经成为当时的“东方第一大港”。唐朝时期，航海家林銮曾在石狮修筑礁石做为渡口，也证实了宋元泉州作为渡口的优势。在当地，石湖古码头也被称为林銮渡。到了北宋时期，又建成了联通渡口的通济石桥。如今，在林銮渡仍能看到当时遗留下来的栓揽孔和石阶，唐宋时期满载香料和珍宝的外国商船，就是在这里停靠，凭借人工卸货。

记者走访石湖古码头，石狮市市情讲解员曾棋祥介绍礁石上遗留下来的栓揽孔

“从礁石上遗留的台阶，能够推测出当时码头工人运送的是什么货物：距离较远的两排台阶，是用来挑重物的，比如瓷器，两个工人抬着货物，一人占一排台阶，把货物运送到岸上或船上；单排的台阶，则是卸载丝绸等较轻的物品，一个人就能单独完成。”石狮市市情讲解员曾棋祥介绍说，“台阶的间距也不一样，比如挑重物的，台阶与台阶之间的间距就相对比较小，因为工人需要小步移动。”

从“古港”到“现代港区”，不仅是优越的地理位置，更是港口泊位增加、吞吐量提升和“质”的跨越。从地图上看，石湖港区占据了石湖半岛北边的大片区域，而港区西南边的石湖古码头，则变成了一个点，两地由一条进出石湖港区的港口大道隔开。

在石湖港区，吊桥林立，堆场的集装箱层层叠放。今年一季度，石湖港完成货物吞吐量641.54万吨，同比增长21.64%；完成集装箱吞吐量36.22 万标箱，同比增长30.95%。进出港口的货物，也从丝绸、香料、瓷器变成了石料、服装、电子配件等种类繁多的商品。

相比之下，石湖码头显得清闲静谧，远处壮丽的泉州湾跨海大桥变成一道风景，让石湖码头成为观赏落日的绝佳地点。古码头旁小村庄里的村民，在自家别墅下悠闲散步。无论过去还是现在，当地海外贸易兴盛，深刻影响了石湖村民的生活习俗，至今，从事航运与贸易，依然是石湖村民最重要的经济来源。

石湖古码头与远处的泉州跨海大桥

如果说林銮渡上的石阶，承载的是历史，那么石湖港区桥吊65吨的起重力，则是现代港口腾飞的基座。

石湖码头千年的历史，给中国日报网英国籍专家龙艾栎（Alexander Stephen Long）留下深刻印象。

“拥有千年历史的海上丝绸之路——这一点很吸引我。”他表示，“如果有朋友来，我会推荐他们来了解这里的历史，让更多人看到古代丝绸之路上中国与外界的连接。”

作为一名外籍记者，龙艾栎表示，通过报道，他希望能提供一个看中国的新视角，而走访古老的码头和现代的港区，了解泉州千年古港联通全球的脚步不曾停息，就是一个能够引起海外读者共鸣的角度。

结束行程，从石湖港区出来，记者乘车行驶在港口大道上。工作人员介绍说，港口大道两旁是为石湖港区建成的配套设施和工厂，包括服装企业、物流工厂、保税区以及聚焦纺织、航海专业的大学。不远处山上的六胜塔遥望林銮渡和石湖港区，古时这座千年石塔曾为船舶引航，如今，它将继续见证石湖古渡在新丝路上的新航程。

（编辑：李海鹏）