9月25日落地美国，时间在飞快流逝，福田汽车美国发现之旅转眼已经进入第三天。
离开了工商业之都亚特兰大，我们又马不停蹄地来到了纽约州第二大城市“水牛城”布法罗。
虽然北美商用车展上前沿炫酷的卡车还让人久久回味，但此番我们已经开启下一站，正式走进位于布法罗的康明斯工厂。
此行除了参观工厂，更为难得的是，我们还“破天荒”地目睹了中美超级卡车“约‘驾’”，那么中美超级卡车这一番难得的友谊PK赛又碰撞出了怎样的火花?
跟随政策or满足需求，他们的初衷不大一样
所谓追根溯源，我们在了解一款车之前势必会考察它的设计初衷，而基于国情与文化存在的差异，中美超级卡车的研发初衷就存在着不小差异。
①美国：政策导向很重要。次贷危机后，美国政府出台了一系列法案，着力兴建制造业创新研究中心，希望以高新技术改造传统制造业，推动美国经济实现可持续增长。
于是，美国能源部推出了“超级卡车”计划，旨在降低二氧化碳排放，同时提升运输效率及道路交通安全性。
2016年3月，美国能源部又宣布开启 “超级卡车”二阶段研究计划，以提高货运效率。在美国政府的引导下，汽车制造业的大佬们纷纷加入研发“超级卡车”。
②中国：需求导向为主流。我国有3000万卡车司机，他们如同企业和产品赖以生存的土壤，因此用户的需求是卡车设计之初必须要考虑的重点。
2016年，福田汽车依据物流用户实际需求以及物流行业现状，提出“绿色智能卡车+智能物流”的“福田超级卡车”概念，并携手美国康明斯和德国戴姆勒等顶尖供应商，推出欧曼EST超级卡车。
通过智能卡车和智能物流两大途径，绿色、节能、高效、安全、智能的物流解决方案应需而生;而通过应用智能驾驶、新能源和车联网等先进技术，福田欧曼EST超级卡车将最终实现油耗降低30%，碳排放减少30%，货运效率提升70%的目标。
可见，中美两款卡车的设计初衷存在较大差异，但归结到本质目的却都是提高运输效率、提高环保水平。如此说来，中美超级卡车在发展大方向上其实还是一致的。
超级动力+严苛标准，他们的水平挺一致
从外观来看，欧曼EST与肯沃斯一个长头一个平头，一样存在着很大差异，但仔细分析他们的内部配置，我们发现，原来他们有着很多相似之处。
① 都以超级动力为“芯”。欧曼EST搭载康明斯X12发动机，这款发动机具备高功率传递密度，自重降至930公斤，并依托ADEPT智慧辅助驾驶技术、远程服务技术、智能车辆管理技术实现其超级智能;
在全球10-15升发动机区间，X12拥有最高的升功率，低速大扭矩、MFS全新一体式机加高效涡轮增压器、压缩制动与发动机集成一体化设计实现其超级效率;
XPI燃油系统Leakless保压技术、燃油系统升级、摩擦副的改进、更加紧凑的国六/欧六后处理系统实现其超级节油;
ISOPOD涡轮增压技术、轴系优化、强大适应性、集成式防尘设计更是确保实现了其超级品质。
而肯沃斯则搭载康明斯X15发动机，这一由康明斯最新研发的动力平台，提高了热效率和压缩比，从而提高发动机响应速度并降低油耗。
除此之外，这款发动机还增加了一些可以称得上黑科技的功能，一个叫高级动态高效动力链技术，包含智能滑行和智能扭矩两个功能;另一个是无线连接诊断系统能够进行远程信息处理。
② 都有智能化“大脑”。德国“工业4.0”概念被认为是以智能制造为主导的第四次工业革命。无论在中国还是美国，卡车智能化都是发展的重要方向之一。
在美国，“工业互联网”是基于互联网技术使制造业实现智能交互;
在中国，“中国制造2025”则把智能制造作为核心方向，通过互联网与工业深度融合，引领制造业向“智能化”转型升级。
而我们在肯沃斯与欧曼EST超级卡车身上，均看到了智能化的身影。
作为美国领先的卡车品牌，肯沃斯卡车是美国“工业互联网”在汽车行业的代表性产品;
而欧曼EST超级卡车作为福田戴姆勒依托“一网、三智能”的福田工业4.0所打造的全新智能化卡车，可以说正是“中国制造2025”在汽车行业的典型。
③ 同样严苛的技术标准。当下，环保对于全球每一个国家而言都是十分严肃的命题，自然也就成为了各国在车辆研发之时需要考虑的重要标准，而对于车辆可靠性的研究大家也是不敢怠慢。
而我们了解到的是，美国肯沃斯卡车和欧曼EST超级卡车都是在严苛的技术标准下诞生的。
美国肯沃斯卡车通过集成一体化排放处理系统，可以实现满足号称全球最严苛的尾气排放标准EPA2017。
欧曼超级卡车由福田戴姆勒汽车、戴姆勒奔驰、康明斯、采埃孚等企业，历时4年，严格按欧洲标准研发，研发过程由戴姆勒奔驰进行1000万公里严格测试，德国权威机构ATP、DEKRA(德国机动车监督协会)、FEHRENKOTTER和欧洲专业商用汽车媒体《Tracker》进行媒体监督，符合欧洲标准。
此外，两款卡车都可满足欧六排放标准。对比之下，我们当然也不难发现，中美超级卡车在技术标准上同样存在一致性。
一马平川&高山丘陵，欧曼EST全拿下
对美国的地理环境，想必大家早有耳闻，的确，美国路况多平原少陡坡或山路，可谓一马平川。
而中国有全世界最复杂的运输工况、作业环境，在研发之初，超级卡车就完善考虑了多种路况需求，因此中国的超级卡车能够全面适应各种工况道路运输对车辆安全性、驾驶视野、转向系统、操控性以及油箱大小等的实际需求。
如此看来，中国超级卡车在全球适应性方面具备很强的优势。
所以，经过这一番对比，我们能够看出，中美超级卡车如今正处在同步发展阶段，尽管存在差异，但不得不说两方各有千秋，从配置到技术标准，中美超级卡车都有着异曲同工之妙。
而以福田戴姆勒欧曼EST超级卡车为代表的新一代国产高端卡车，在适应性和满足需求方面则具备一定的优势。
尤其令我们骄傲和欣喜的是，尽管我国的汽车工业起步较发达国家相差几十年，但如今我国的卡车技术正在迎头赶上。而这份骄傲和欣喜，正是由福田戴姆勒打造的欧曼EST超级卡车所带来的。
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