08年上市公司副总裁
14年的互联网运作经验
深圳互联网学会秘书长
2012年开始创业，曾获顶 级投资机构鼎晖创投的投资
我们今天要聊的这个人叫王伟
一个身上自带光环的人
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不过在几个月前，他决定干一件你绝对想不到的事情
洗...车...
一次聊天，开始了“洗车”之路
深圳是一个造梦的城市，在一次偶然的和朋友饭桌闲聊中，王伟发现，深圳的车主通常一个月才洗一次车。究其原因，并不是因为深圳的人穷到洗不起车，更不是因为懒或者不爱干净。
(其实在小编眼中，自己开车的都算成功人士)
而是因为没!空!
把车开到洗车行需要1小时，不是距离远不远的问题，深圳的路随随便便堵到你怀疑人生。更不用说开过去还需要排队甚至洗车也要等半个小时。这对于极度爱惜时间的成功人士来说是绝对不允许的。
尽管当时半斤白酒下肚，兄弟几人都飘飘然的，但王伟隐约觉得，这好像是个机会...
王伟属于那种行动力极强的人，随着对洗车及汽车后市场的深入了解，发现汽车后市场规模巨大，已近万亿，然而互联网渗透率极低，发展空间广阔，如此大的市场蛋糕，如果能做一些创新，就非常有把握拿下一块不错的市场。
上门洗车，并非伪需求
王伟发现，与传统的到店洗车相比，上门洗车主要解决了一个问题，就是车主不需要花时间专门把车开到洗车店，在城市的任何地方都可以洗车，十分方便。比如，车主可以把车停好后，一键预约，让技师上门洗车，去办自己的事情。这种时间上的方便和地点上的方便是传统洗车店无法达到的。
就像外卖平台一样，在还没有饿了么之前，大家在吃饭上的选择是非常有限的。而饿了么等外卖平台不仅能把各式各样的美食在短时间送到客人面前，更是拓宽了线下餐饮门店的服务半径。
王伟坚信上门洗车这种模式是趋势，坚信能提高人们的生活质量的商业一定有机会。但是，与外卖平台类似，上门洗车必定要经过一个用户培养的过程。一旦用户习惯养成，那么客户的粘性极高。
回归初心，产品和服务
其实上门洗车的模式早在2015年就炒的沸沸扬扬，这一年汽车后市被推到风口浪尖，一年时间遭遇冰火两重天。上半年随着O2O、上门服务的兴起，新玩家大量进入，老玩家则融了ABC轮;下半年降至冰点，新玩家还没活下来就死了，而坚持活下来的老玩家也遍体鳞伤。
为什么会这样子呢?王伟翻阅了大量的数据、文章，又从身边100多个朋友那里收集了意见，发现车主对上门洗车有一个共同的担忧，就是产品服务体验很差。大量的车主反映“车没洗干净”、“感觉不专业，害怕伤漆”、“预约半天，没人接单”。。。
原来为了快速迎合新概念，获取资本的亲睐，大量涌入的新公司往往缺乏强劲的后备力量，线下洗车的硬件工具马马虎虎，很不专业。为了解决设备问题，王伟辗转了跑遍了国内、外各地，两个月大部分的时间是在飞机上度过的。
经过苛刻的筛选，最终，王伟找到了一款近乎完美的设备，一款现阶段最顶级的洗车设备。然而相比传统洗车店只需高压水枪、泡沫机、吸尘器这些简单配备来说，这款设备简直就是天价。朋友们都觉得王伟简直疯了，一次洗车也就三、五十块，设备成本有可能根本就回收不回来。
不过王伟看的很远，他觉得洗车这个行业是时候需要变革了，虽然自己不一定能赚到钱，但是这么做对整个行业的发展有益。就像汽车刚发明出来之时，成本高昂，大部分人都觉得它只是有钱人的玩具，然而随着时间的推进，汽车不仅比马车更加快捷，甚至解决了当时的一个世纪大难题—“马粪危机”。
经过了几个月的准备，上门洗车服务终于面世了，王伟给自己的品牌取了个特别好记的名字——“洗车呗”。
上门洗车不仅要同时解决车洗不干净和洗车过程中的效率问题，还需要综合考虑“车主下单时间”、“车辆位置”、“紧急程度”、“服务项目”、“技师数量”、“技师位置”等几十个维度信息，从而实现类似“专车专人”的服务体验。遗憾的是目前市面上还没有一款App能做的很好。
王伟决定自己开发App，王伟用自己的真诚打动了一帮牛逼闪闪的小伙伴。“洗车呗”App简单的使用界面下是复杂的人工智能算法。举个简单的例子，假如有两个车主同时下单，A一小时后需要用车，B的车停在小区车库当天无需用车，这时候系统会进行判断，计算出能同时满足A、B需求的方案(先服务A，再服务B)，并通知距离最近的空闲技师进行服务。
王伟知道接下去的路还会特别艰难，这个是发展普遍激进的时代，要想在竞争中保持领先，就必须掌握自己和整个汽车后市场行业的节奏，跟之前的炒概念不一样，必须持续地精细化运营。
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