新浪财经讯 北京时间4月22日消息，今年中国南车和中国北车在上海股市和香港股市分别上涨450%和165%，预期市盈率分别达到70倍和30倍。这引发了投资者对南北车股价泡沫的担忧，周二南北车在沪市双双跌停，周三截至上午11点，南车和北车分别下跌3%和4%左右。

　　花旗研究(Citi Research)分析师Paul Gong、Eric Lau和Sherry He周二将南北车评级下调至卖出，称“它们股价已经泡沫化”。

　　南北车合并市值高达2200亿美元，大致相当于波音和空客的市值总和。然而南北车的业绩远远不如波音和空客。去年，波音和空客营收总和是南北车的4.4倍，利润是南北车的4.6倍。

　　此外，南北车已经大大超过过去的估值水平。在2011年初的泡沫阶段(原铁道部部长刘志军涉嫌严重违纪被免职之前)，整个板块的估值仅25倍。

　　花旗在报告中写道：

　　“要使当前的市值具有合理性，世界其他地区可能需要按照与中国同样的速度兴建高铁。尽管‘一带一路’提高了南北车的全球竞争力和出口前景，但我们觉得南北车估值已经严重偏高。”

　　(松风 编译)