7月2日，深圳地铁16号线龙东村站-龙南站区间右线盾构“整装待发”。龙龙区间将成为全线首个实现双向盾构同时始发的区间。记者了解到，龙东村站是16号线第12个车站，同时也是全线单体最长车站。
龙东村站位于龙岗区，设置于深汕公路与爱南路交叉路口东侧，沿深汕公路北侧道路东西向布置。车站为标准地下2层12米岛式车站，采用明挖法施工，车站总长为615.4米，标准段宽度为21.2米。
“龙东村站是16号线最长的一个车站，也是溶洞最发育，管线量最多的车站。”中铁十一局深圳地铁16号线四工区二分部项目负责人介绍，该车站施工难度大，岩溶钻孔见洞率超过70%，围护结构和土方开挖等施工过程中，都受到岩溶地质不同程度影响。据介绍，龙东村站地下单个溶洞最大体量超7000立方米，增加了施工难度和风险。
目前，龙东村车站已完成车站围护结构施工，现阶段正进行车站主体结构开挖施工。作为龙东村站-龙南站区间及龙东村站-同乐村站区间盾构始发站点，为保证盾构始发节点顺利完成，项目克服溶岩等困难，于5月底完成了车站1-6仓主体结构施工。
为给龙龙站区间盾构始发提供充足的时间保障，保证施工安全，施工前期采用“CT扫描”，提前识别地下溶洞，同时使用先进的钻探一体机，保证注浆流量和压力一体化记录，提高岩溶处理质量。接下来，龙东村站将加快建设，计划于2020年11月实现封顶，也为全线贯通奠定坚实基础。
深圳地铁16号线连接龙岗和坪山，是深圳第一条位于城市外围组团内部的区域骨干线，由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老干中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心，线路全长29.2公里，共设车站24座。全线预计2023年建成通车，届时将大大缓解交通压力，更加方便龙岗和坪山市民的出行。
