“三路”(铁路、高速铁路、高速公路)一旦建成，其道路两边预留有绿化带。1月18日，在接受记者采访时，河南省政协 委员郭军胜认为，这些绿化带大多都是耕地，但是目前都是仅仅当作景观用，没有发挥经济价值，这实际上是土地资源的一种浪费。“应当在不影响美化的同时，对‘三路’两侧绿化用地进行种植开发综合利用。”
“三路”绿化带只能起到绿化景观作用？
最新统计显示，“十三五”期间，全国铁路营业里程由“十二五”末的12.10万公里增加到14.63万公里、增长20.9%，高铁由1.98万公里增加到3.79万公里、翻了近一番。
2020年，河南省高速公路通车里程达7100公里，居全国第五位，到2025年年底通车里程将达1万公里。
郭军胜说，“三路”一旦建成，按照设计规定其道路两边预留有绿化带。其中，高速铁路两侧宽度为20米，其他铁路为15米;高速公路为30米，具体宽度由当地政府确定。
“这是一个庞大的用地数字，其中可耕地占有相当大的比重。而这些土地除了安全避险、绿化之外，没有产生经济价值，而且每年要花费高昂的维护成本，特别是立交桥占地空间更是巨大。这实际上是土地资源的一种浪费。”
增加收入、就业岗位，种上经济作物实现多赢
郭军胜说，相较于以往纯观赏性质的绿化带，“三路”用地种植开发意义重大。
一是可为我国增加耕地。种植经济作物，由专业的团队来管理，可以缓解我国耕地紧缺的现状。
二是可以增加收入，节约开支。通过种植经济作物，发展林果业，可以增加收入。
三是增加就业岗位。由于地段狭长，不适合机械化运作，种植、采摘、管护都靠人力，解决一部分富余劳动力。
四是杜绝了浪费腐败。路桥管理部门每年都要预算绿化管理费用，绿化带容易成为滋生腐败的黑色地带。
此外，更加接近自然美。“三路”两边绿化用地大多在野外，种植风景树多与当地自然不协调。如果种植核桃、杏梨、柿子、柑橘、柚子、荔枝等林果树，则更加接近自然，而且一年四季更替嬗变明晰，在具备绿化的同时，也更具层次和美感。
如何种？种什么？政协 委员带来自己的建议
郭军胜认为，“三路”绿化地带应以发展林果、增加收入为主，间带发展精油月季、药用牡丹、香草、中药材等作物，在不破坏两侧环境和强化绿化作用的前提下，增加视觉审美效果，力争把“三路”两边绿化用地打造成一条果实飘香的大道，一条花香四溢的走廊，一幅连绵不绝的绿色画卷。
