据外媒报道，当地时间3月16日，本田公司表示，由于供应链问题，其在美国和加拿大的所有工厂下周将暂停部分生产。

本田公司一位发言人称，该公司大多数美国和加拿大工厂将于3月22日到3月26日停产一周，原因是“受新冠肺炎疫情冲击、港口拥堵、芯片短缺和过去几周的极端严寒天气影响”。本田公司拒绝透露受影响的产量数字，但表示其“采购和生产团队正在努力缩小这种情况的影响”。本田表示，“生产调整的时间和长度可能会改变”，并补充说，当生产暂停时，本田工人“将继续有机会在受影响的工厂工作”。

3月16日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在2021年度新闻发布会上表示，由于全球芯片短缺严重打击汽车行业，该公司损失了10万辆汽车的产量，而这一缺口今年将无法弥补。未来，大众将直接与半导体供应商签订协议，获得芯片供应。

自2020年年末开始，汽车芯片短缺成为了全球汽车行业共同面临的难题。今年1月8日，美国福特汽车公司曾表示，其位于美国肯塔基州路易斯维尔的装配厂将停产。不到半个月之后，福特设于印度金奈附近的Maraimalai Nagar工厂也宣布关停一周。

据外媒报道，由于芯片供应持续紧张，通用汽车近日宣布将关停其位于密歇根州的一家工厂。该工厂有员工1400人，主要负责生产雪佛兰科迈罗、凯迪拉克CT4以及凯迪拉克CT5。通用汽车在北美的另外三家工厂也受到了影响。同时，通用汽车在加拿大、巴西、墨西哥的工厂也有类似的问题出现。通用密歇根州的工厂何时恢复暂不得知，但圣路易斯工厂自今年2月8日便已停产，可能于4月5日复产。据悉，丰田和现代汽车成功预测了芯片短缺问题，并做出了相应预案。通用汽车因芯片短缺带来的减产和停产，预计将影响21.6万辆汽车，经济损失约为20亿美元。

疫情期间芯片供应商降低产能，疫情得到控制之后的汽车需求反弹，以及车规级芯片的生产周期长等众多因素，决定了汽车芯片的短缺现状很难在短期内有所改观。

（秦天弘）