近年来，全球众多极端天气，极端气候灾害时有发生，而全球气候问题成为全球关注的焦点。因此，在去年12月闭幕的中央经济工作会议上，“做好碳达峰、碳中和工作”被列为今年的重点任务之一，并再次强调我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和的目标。
节能减排，低碳生活，维护美丽地球，汽车行业是其中重要的一环。新能源汽车产业肩负起碳减排、碳达峰的重任正是国家汽车电动化战略的初衷。深圳市交委相关人员曾提供一组数据，纯电动出租车较传统汽油车节能69.5%，深圳2万多辆纯电动出租车一年可减少的碳排放量达85.6万吨，相当于当地6个梧桐山风景区绿色植被一年的二氧化碳吸收量。
动力电池作为新能源汽车产业的不可缺少的一部分，相应也被提出了更高的要求。比克电池立足这种需求，改进了传统的小圆柱电池技术，研发出全极耳4680圆柱电池大圆柱电池能够有效提高电池系统的整体空间利用率，减少结构件的使用和生产工序，降低成本，同时兼顾能量密度、输出功率、安全等性能。
比克电池已经在电池圆柱领域深耕多年，提前布局好了大圆柱电池技术。但是电池行业还有许多未知的问题等待发现，如单体电芯尺寸做大以后，传统的单极耳的结构已无法满足功率要求，而单纯的增加极耳数量首先会增加工艺难度及不确定性，也无法从根本上解决圆柱电芯的功率性能瓶颈。针对于此，比克在战略性探索大尺寸圆柱的同时，也同时布局了全极耳技术，并于2019年形成了独有的全极耳技术路线，这项工艺一经推广，就获得了国内外客户的广泛认可。
电能驱动美好生活，在日常生活中，对于电池的需求量巨大，在终端应用领域特别是高端车电市场对大圆柱电芯产品有着可观的需求量。未来，比克电池会将这一具有技术创新和成本性能优势的产品首先用于高端价值客户，逐渐以点带面，再进行推广。比克电池首席科学家林建博士称：“比克始终重视车电市场，未来，针对高端车型使用的全极耳大圆柱电芯将成为比克车电应用领域的核心产品。”
