当互联网经济以“轻”为要，甚嚣尘上之际，松果出行却反其道而行之，它选择了强基固本，力行重资产、重投入;当同行业以“外包”为主，靡然成风之时，松果出行却成为了行业的逆行者，它坚定地走服务到底的路子，全流程标准化服务、全方位精细化运营。
“求木之长者，必固其根本;欲流之远者，必浚其泉源。”松果出行负责人表示，城市的出行服务，是与城市共生共荣、相携相行，松果作为出行服务提供商，欲求“精细”，必须从“务实”上下功夫;欲求“长远”，必须从“人本”上做文章。
“每个用户的幸福感，才是松果的成就感。”站在交通行业的宏观视角思考问题，决定了松果出行的战略选择。松果出行公司负责人介绍，致远者实，近利者虚。因为求精、求远，松果出行不像一些企业“小船好调头”，更不像一些同行“捞一把就走”。松果虽“重”，但目光长远，以“重”链条布局产业，追求长期价值，与时间做朋友。但重在质量服务，重在用户体验，重在人本思想，重在城市情怀。
城市样本湘潭，“实”和“本”的极致体现
一辆辆崭新的共享电单车整整齐齐的摆放在湘潭县街头，所有电单车都有独立的停车框，用户要准确无误的停放到停车位进行定点停车，否则用户将无法锁车;实行习打分机制，每个月由县政府组织多关联部门对松果电单车进行评分，并针对本月出现的问题和松果出行进行准确校正......对于城市的精细化管理，湘潭县政府可谓是精益求精。
欲求“精细”，必须从“务实”，用扎实的投入换实效。作为精细化管理重点和难点之一的共享出行行业，松果出行联合政府部门主动求“实”。
2020年1月，松果出行入驻湘潭，第一时间推动和贯彻电单车上牌、一盔一带 100%达到电单车上牌率;贯彻一盔一带;网格化管理， ;实行高于同行数2-3倍的25辆车/人的超高人车运维配比(高于同行3-5倍);每天分三班对路面车辆违规情况进行劝导及处理，责任到人;联合城管部门组建共管共治微信群，第一时间进行响应和处理问题;2018年开始，就提出“5分钟响应，15分钟到场，30分钟解决”的城市保障计划等。
求实不忘“人本”。松果出行24小时在线客服随时等候解决用户问题;小座椅防止用户多人骑行，有效保障用户人身安全;100%为用户购买意外险;通过科学技术及高效运维双驱动，加强热门区域调度清运，动态调节供需平衡，有效化解城市“潮汐现象”，最大程度满足市民用车需求。
松果出行的“务实”政府部门看在眼里、赞在心里。松果出行的“人本”，市民体验在身，感受在心。松果出行在湘潭为共享出行行业树立了全国性标杆。
精细化运营，松果出行战略“新高地”
网格化管理、责任到人、城市保障计划、建群共管共治、月度评分……松果出行的精细化运营作为松果出行的核心竞争力和战略之一，已在全国遍地开花。但松果出行的精细化运营远不止如此。
首先，拒绝海量投放战术，在充分调研市场规模与需求后，精打细算进行小规模投放，运营一段时间后进行车辆补充调整，避免过度投放带来的城市管理困难和资源浪费;
在安全合规方面，松果出行成立安全合规部，把安全问题提到第一要位。提出“三安两规”，即用户安全、消防安全、作业安全和行驶合规、停放合规。松果加强运营人员安全意识培训，推出了《安全合规处理标准化流程》、《车辆维修保养规范》等一些列安全运营规范。
在车型设计和生产制造方面，松果出行也比竞品投入很多资源，更大，从一开始坚持“安全至上、人本思想”，设计小座椅，并研发出“阻止多人骑行预警及干预系统”，有效防止多人骑行。。
在安全教育方面，松果出行在每个城市都定期联合交警、城管等部门定期举行文明劝导活动，加强市民安全骑行意识;定期联合交警部门组织进校园的安全宣讲和趣味活动，提升学生们的交通安全意识。并自主研发防止未成年人骑行系统;
在运营服务方面，松果出行的人员配比高于业内普遍标准运维比是2100车/1人(一个运营人员负责2100辆共享电单车)，松果平均运维比是50车/人，有些城市甚至达到到20车/台，能有效避免和及时处理车辆乱停乱放，保证市容市貌和交通道路畅通;并针对借助AI工具,了解用户偏好，进行车辆和线上产品迭代;针对容易发生违停堆积的区域等重点路段安排专人负责。
松果出行相关负责人表示，松果定位于城市出行服务提供商，负责城市的出行服务，要有城市情怀，深度的参与到城市管理中来，要明白城市需要什么、市民需要什么，应该与城市共生共荣、相携相行、血肉相连。
全流程投入，松果出行坚持做虽“重”尤“轻”
带着“精细化运营”的思路，松果出行持续探索业务全流程全链条的重投入，“能自己做的，都自己做”。化服务。
松果出行是行业首个要求“政府准入”的企业。早在2017年，当共享单车企业电单车多在城市内还处在无序违规投放、无序海量投放时，深耕跟投盲投时，政府准入意识的薄弱时，尤其是县域市场的。松果出行就坚持主动向县域政府及监管部门申请走“准入”流程要求政府”准入”，，将纳管环节从准入上做“重”。
此外，重投入在运营管理上。和共享出行其他企业不同相对，松果出行90%以上的城市都自建团队自己己运营，包括跟监管部门进行日常管理报备、从政府关系建设、硬件维护、挪车、安全建设等一系列工作都自己做。 据悉，在松果出行业务涵盖的每个县都有高配比运维人员，这也让其员工规模高达近万人。
还有，重高投入在产品研发上。当其他公司采用标准的互联网产研体系时，松果出行则早已经进化到产业互联网的产研体系。甚至，。
自建智能工厂，成立全球首个共享电单车智能工厂，直接把触角伸到了上游供应链。
松果出行虽“负重前行”，但却是在求远。也正是这些“重”，让其能在共享出行行业的鏖战中厮杀出来。
因为90%以上的城市自营，松果能很好的进行团队建设，高质量、高效率进行运营管理，和政府达成长期、友好、健康的互动、纳管协同关系;坚持所有电单车自己设计，可以使车型同时较好的满足用户体验的需求、匹配政府监管的要求，并服务于企业自身的运营效率和耐用性等需求，这是直接采购第三方成品车所不能比拟的;其自研的氩弧焊接防锈蚀铁质车架，可以承受30万次200公斤负载震动实验依然完好无损，经历了300小时盐雾试验证实其防水防锈性能无惧户外风吹雨淋，有效保障车辆使用质量，减少车辆折旧和维护成本;坚持自主研发，实现全生命周期车辆数据化追踪管理，从零件生产组配到投产使用，模块化精准采集车辆安全数据，有效实现待保养车辆系统自动预警和进行及时维修，确保车辆处于最佳使用状态，保证车效。
历史的亮点往往在于，一子偏能折冲樽俎，大放异彩;一舟偏能后发先至，风劲帆悬。松果出行虽越走越“重”，但重在质量服务，重在用户体验，重在人本思想，重在城市情怀，所以注定，越走越远。
