（7月18日10时18分），中铁十五局集团临清项目部马家寨隧道左幅顺利贯通，标志着云南临清高速公路全线首次贯通第一座5000米以上的特长隧道，为云南临清高速公路建成通车奠定了坚实的基础。
云南临沧临翔至清水河高速公路位于云南省境内，跨越临沧市一区两县，是规划的昆明至临沧至耿马至清水河（中缅界）高速公路的重要路段，是云南打通“五出境”国际大通道的重要环节，是中国进入印度洋最近的路上通道，是打通中缅国际大通道的至关重要环节，肩负着“长江经济带”与“一带一路”通道连接线的重任，线路全长156.482公里。
其中，由中铁十五局负责施工的临清高速公路LQTJ2-3合同段路线全长8.85公里，涵盖隧道两座、桥梁两座和勐撒服务区一处，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 80 公里/小时。管段内的马家寨隧道为左右分离式隧道，左幅全长5067米，右幅全长5143米。是临清高速公路全线的控制性工程、五大5公里以上特长隧道之一。
经施工界限划分后，马家寨隧道出口端左幅2537米,右幅2603米由中铁十五局负责施工。该隧道位于青、藏、滇、缅、印尼“歹”字型构造东支中段，地处云贵高原西缘、滇西山岳丘陵纵谷区，属澜沧江褶断带，岩层严重扭曲，节理裂隙很发育，岩体较破碎，有典型的喀斯特地貌特征，穿越5个破碎带，其中四、五级软弱围岩占隧道总长的77%,存在涌水突泥风险，施工风险等级为Ⅲ级（高度风险），施工难度大。
为确保马家寨隧道左幅安全顺利贯通，在集团公司、公司及业主方的支持与帮助下，中铁十五局临清项目部领导超前部署，统筹谋划，精心组织，科学管理，不断优化资源配置，定期召开施工生产会；项目部全体参建人员齐心协力日夜奋战，先后通过混凝土回填、超前支护、配合护拱、超前管棚（跟管）、断层破碎带预注浆等施工措施，顺利实现了大小溶洞群、断层破碎带的穿越，先后处理了因软弱围岩稳定性差造成的七十余次大小面积坍塌等险情，克服了不良地质，地处边疆物资匮乏，交通闭塞，资金压力大等施工中遇到的各种艰难险阻，历经1185个日夜，顺利实现了马家寨隧道零误差贯通的目标任务。
马家寨隧道左幅的顺利贯通，取得了临清高速全线特长隧道施工及控制性工程的重大节点胜利。云南临清高速公路建成通车后，临沧临翔至清水河的行车时间将由4小时缩短至2小时，将结束耿马县不通高速公路的历史，进一步加快中缅边境少数民族地区人民群众脱贫致富的步伐，推进与周边国家基础设施的互联互通，为我国面向南亚东南亚辐射中心提供了重要的交通保障。
云南省临沧市政协党组副书记、副主席、临沧市临清高速公路重大项目指挥长丁华云，临沧市交通运输局局长段学能、副局长吴金泉，耿马县人大常委会主任尹国光，耿马县交通局书记汤永斌，耿马县勐撒镇党委书记黄德平，云南临清高速公路有限公司副董事长岳锐强，中信建设国内区事业部纪委书记姚伟、副总经理兼云南分公司总经理楼建敏、副总经理兼临清高速公路第二施工总承包部指挥长李佑荣，中铁十五局云贵指挥部指挥长赵海标、五公司临清项目负责人文亮亮等人参加了现场贯通仪式。同时，来自总承包部，驻地办，临清高速公路二总包全线的中铁十二局临清2-1标、中铁十七局临清2-2标、云南交投集团临清2-4标、河南路桥集团临清2-5标、中铁十四局临清2-6标、山水环境临清绿化标等14家单位及当地政府领导代表170余人参加了启动仪式。
（中铁十五局集团临清项目部 张臻月）
