12月24日，一列崭新的以“蓝色”为主色调的列车从朝阳村站飞驰而出，标志着长沙地铁6号线开始空载试运行。
6号线是目前长沙市最长的地铁线路，全长48.11公里，全线开通运营后，长沙市轨道交通总运营里程将一举突破200公里。
6号线是长沙轨道交通线网已批复建设规划线网中跨区县最多、涵盖区域面积最广、线路最长、换乘站最多、建设难度最大的线路;也是长沙市首条直达机场、首条采用A型车、首次采用PPP模式建设的地铁线路。
8000人齐上阵 助力构建城市大动脉
“中国中铁电气化局负责6号线的轨道、车站装饰装修、供电、通信、信号、给排水、消防、综合监控、车站辅助设备等系统的安装，基本涵盖站后全专业。6号线共设34座车站，全为地下站，施工环境复杂、土建和站后单位交叉作业、同时施工”6号线总包部经理张进才介绍。面临着前所未有的施工难度，建设过程中，参建者克服了“碎片式的作业场地，全过程的交叉施工，平行推进，作业条件有限，劳动强度巨大”等诸多困难，高峰期投入近8000人，全体参建员工以攻坚克难的决心和信心，以开拓创新的智慧和勇气，勠力同心，团结协作、各个击破，先后实现“环网电通”、“通信传输通”、“正线轨通”“接触网电通”等重大节点，为6号线具备试运行条件奠定了坚实基础，为构筑起这一条新的城市发展大动脉作出了积极贡献。
工艺工装革新 助力打造长沙地铁“网红线”
建设过程中，积极在职工中开展技术革新，努力把职工的内在潜能、智慧变为直接的生产力。有轨道专业最新的轮式铺轨机，相对传统设备，将铺轨效率提高了近1.5倍;智能铺轨清洗装备、无缝化钢轨等新工艺，使乘坐体验更舒适、更安全、更环保。机电安装专业，绝热管道新型固定装置、双密封消火栓等在6号线应用，有效改进了保温防火性能差，装置老旧等难题，为全力争创全国轨道交通示范PPP项目，打造星城长沙最具活力的“网红线”。
200余人勇攻坚 推动“网红线”建设新速度
“专业多、换乘站数量多，避不可免的要造成多专业交叉施工，过程中必然会面对更多的困难，而文昌阁站就是我们管段最硬的骨头”第六项目部项目经理杨萧良这样说。面对即将到来的试运行节点，文昌阁站机电和装修的作业面均未打开，针对这一“硬骨头”，项目部全体员工，以项目工地为阵地、项目现场为战场，把项目进度作为衡量工作的尺度，挂图作战，倒排工期，做好打硬仗的准备，以时不我待、只争朝夕的劲头，全力保证试运行节点任务顺利完成。12月2日，项目部200余名参建员工进驻文昌阁站，“文昌阁攻坚战”正式打响。文昌阁站内共有一万多个点位需要打眼，然而现场工人在打眼过程中，常常因遇到结构钢筋而造成植筋孔达不到规范要求深度，而需要改变植筋孔位置重新进行打眼，并且对原植筋孔进行封堵处理，造成植筋效率低下，且破坏主体结构。针对这一难题，项目部积极展开攻关，最终通过在植筋孔打眼冲击电锤上增加钢筋探测仪器，使冲击锤在打眼过程中避开结构钢筋，解决了这一难题，大幅加快了施工进度。同时项目部物资部与工程部，通过BIM技术的应用与驻厂人员的督促协调，顺利实现了BIM下单、工厂预配、现场装配的模块化施工，彻底解决了文昌阁站内异形板过多，需多次下单等问题，缩短工期10余天。
试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营必须经历的一个环节，是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段。通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性，进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平。试运行期间不对外售票载客。
6号线启动试运行，意义重大。后续还有车站附属工程、设备系统调试等多项重要任务。中铁电气化局将一如既往地贯彻“安全至上，质量为先”的理念，以“知风险、会防范、能应对、有准备”为主线，全面加强风险把控，切实提升安全管理和工程质量，以最高的标准、最严的要求、最实的举措，严格筑牢安全防线，确保高质量完成试运行任务，为全线通车运营打好基础。(中铁电气化局 白杰)
