有这样一群“医生”
他们在地下十几米处
在高温、高湿的恶劣条件下
为几百吨重的庞然大物
盾构机
更换“钢铁牙齿”
让盾构机拥有一副“好牙口”
畅快啃食泥土
今天我们借着中交一公局八公司成都地铁30号线项目
第一台盾构机“新征程1号”执行换刀任务
对盾构机的“口腔”
刀盘之后的神秘地带
一探究竟
中交一公局八公司成都地铁30号线项目高碑坝出入段线盾构区间位于双流区，依次下穿成雅高速路基段、川大路隧道后两线分开，出段线向正北方向敷设，途径成都农产品批发市场、蜀新驾校训练基地，成都公安局交通警察支队车辆管理所一分所、宏盟二手车交易市场后，沿大件路进入顺风村站。
区间出段线平面最小半径为300米、纵向最大坡度为千分之33.197下坡，隧道埋深为6.7~17.4米，区间隧道穿越地层主要为中密卵石层、密实卵石层、中风化泥岩。本区间设置1处联络通道。
刀盘处于十二米深的地下环境，开仓后，作业人员进入土仓，一旦出现涌水、掌子面失稳、舱内有害气体等情况，后果将不堪设想。所以在开仓前，需要经过一系列准备措施。
开仓前准备工作
刀盘前地质勘查。
安全专项施工方案编审完成，审批齐全有效。
盾构开仓方案已组织专家论证、审查合格。
作业人员体检、安全教育、施工和安全技术交底已完成。
建（构）筑物及管线核查，地上、地下管线标识，针对性保护措施落实到位。
经调查和与相关产权单位沟通，开仓位置无建（构）筑物及管线。
应急设备、物资及材料配备齐全，配备救援药品及救援人员。
“高碑坝出段线区间盾构机第二次开仓（常压）满足条件，现申报各单位进行第二次开仓（常压）节点验收。” 12月13日，随着监理单位正式下令，中交一公局八公司成都地铁30号线项目首台盾构首次开仓换刀开始。
12月15日，随着更换4路泡沫管（1#、2#、3#、4#) 关仓门，第17仓（最后一仓）出仓，首次开仓换刀全部完成恢复掘进。此次开仓换刀共计进仓17次，拆刀8把，装刀8把，至此顺利完成中交一公局八公司成都地铁30号线项目首台盾构“新征程1号”首次换刀作业。这将为后续盾构开仓换刀提供可靠的施工经验和准确的技术支持，为后续盾构顺利掘进保驾护航。
项目管理团队创新实施盾构配件储备物流化管理，做到随用随到，有效提高了盾构机完好率，确保盾构机长距离穿越复合地层推进连续施工不停顿，车辆段双线隧道推进有序可控。
项目超“前”谋划、“稳”步掘进、精“细”管理、“狠”抓质量、“严”控安全，将穿透式管理应用于盾构管理中，经过项目全体管理人员努力，顺利完成新征程1号常规始发，正常掘进，实现了盾构施工稳步推进。（中交一公局八公司成都地铁30号线项目彭开武、李兵）
