早期，互联网还未涉足货运行业前，这里可谓一片“蛮荒之地”。
究其原因，正源于货运行业的先天属性。不难理解，货运本就属于非标化服务，场景复杂、需求多样化，司机与货主两方仅凭借信任去维系合同。各类风险和安全性都很难界定。
2014年起，快狗打车等互联网货运平台陆续出现，通过技术提升了货主与司之间的信息匹配效率，减少了司机空驶、等待，和货物运输的不确定性，促进了货运服务和价格透明化，也在很大程度上缓解了传统货运行业的现存问题。
经过几轮技术迭代和模式创新。从2020年开始，同城货运市场就度过了早期“蒙眼狂奔”的时代，赛道上也只剩下几家头部平台的身影。快狗打车则看准时机，从需求预测、智能派单、自动定价、优化路线推荐等方面入手，强化司机管理和风险管理，以服务优势代替规模增长。
“司机线上抢单”的模式解决了货主即时的用车问题，使行业效率发生了效率的转变。但随着市场的不断发展，“天价搬家”、“乘客跳车”、“涉黄订单”等恶性事件层出不穷，行业的主要矛盾转向了服务质量的不可控。
基于货运市场普遍的“顽疾”，快狗打车凭借大数据技术打造了“智能派单”系统。让司机不必再为抢单而焦虑的同时，还可以有效的降低空驶率。通过快狗打车招股书显示，其空载率从2018年的25%降至2021年的20%，预计到2023年末减至17%。
此外，为了更好的提升服务质量，2020年11月，快狗打车在 内地推出“优选司机”计划，优选司机通过提高服务质量以获得更稳定的收入，进而提升优选司机在快狗打车的活跃率及订单完成率。自推出优选司机计划以来，中国内地优选司机完成订单的比例从2020年11月的3.7%增至2021年12月的68.9%。
从同城货运的整个行业来看，也到了必须从“量变”到“质变”的时代，快狗打车以保障司机收入为基地，从用户体验出发完善供给侧结构，推动行业进入长期可持续发展的良性状态。司机是货运平台的核心所在，只有真正做到让司机有安全感，平台才能在同城货运下半场竞争中真正获得长久发展。
