6月18日，历经7年艰苦不懈的努力奋战，由中交隧道局施工的新建成昆铁路峨眉至米易段地质最复杂的新越西隧道顺利贯通，为后续轨道铺设施工奠定了坚实基础。
新越西隧道位于四川省凉山彝族自治州越西县境内，全长6218米，属于高风险隧道，穿越地质断层和多套地层，施工过程中经常遇到涌水、突泥、岩爆、高地温、坍塌等多种地质灾害，是成昆铁路复线建设中最难啃的硬骨头之一。隧道共穿越18种不同类型岩层，区域内发育有5条断层带，岩溶、活动性断裂、瓦斯、高地应力及岩爆、突水涌砂时有发生的白云岩地层频繁出现，因此这里也被称为“地质博物馆”。
面对各种不利因素，在施工过程中，在成贵铁路公司隧道创新工作室的指导下,项目严格遵循“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的15字方针，软弱围岩隧道按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则组织施工，通过提前筹划、方案保障、支护及时到位，采取多种措施全力突破关键线路施工。
建设中，项目按照出口新增平导，进口平导延长至贯通的方案进行施工组织，根据掌子面围岩情况和超前地质预报情况，尽早进行出口平导开口施工，通过出口平导施工，探明正洞地质情况，超前将正洞地下水进行引排，降低平导涌水风险，同时，在出口平导施工过程中，增加平通道辅助正洞施工，进口平导通过紧抓工序循环时间，加快施工进度。通过新越西隧道平导施工，实现长隧短打，多个工作面同时平行施工的方式，实现正洞的最终贯通。
成昆铁路复线北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长800余公里，分段建设、分段开通，目前仅剩最后一段还在建，预计今年年底全线贯通。通车后将与老成昆铁路客货分离，可大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，密切我国西南地区、西北地区、西部地区与东南亚地区的互联互通，对繁荣民族地区经济文化、推进新一轮西部大开发等具有重要意义。
