“一体二翼”发展战略下，龙江交通(601188)顶住疫情影响和宏观经济压力，今年前三季度业绩保持稳健。
龙江交通10月27日晚间披露2022年三季报，今年前三季度，公司累计实现营业收入3.47亿元，累计实现归属净利润1.6亿元。而第三季度，龙江交通实现归属净利润5931.89万元，同比增长4.39%，盈利重回增长轨道。
今年以来，龙江交通持续强化高速公路投资运营业务、拓展金融股权投资业务，并探索“交通+”产业投资业务，公司经营有序，稳步发展。
启动智慧云收费项目
龙江交通主营业务为高速公路收费管理，公司目前拥有哈尔滨到大庆段高速公路收费特许经营权。
龙江交通上市以来针对主营业务单一的状况实施多元化发展战略，有效弥补了主业单一的不足，并为公司经营业绩的稳步提升提供有力支撑。龙江交通先后发起设立了龙运现代出租车运营公司，目前为哈尔滨市出租车龙头企业；参股龙江银行成为其第三大股东并实现权益法核算；发起设立黑龙江信通房地产开发有限公司开发群力040地块项目涉足房地产行业；发起设立龙源公司投资兴建安达服务区等。
今年以来，受到疫情和宏观经济影响，龙江交通经营业绩出现一定压力。
受新冠肺炎疫情的持续影响，今年3月14日至5月20日哈尔滨市疫情管控期间，哈大高速通行车流量锐减，通行费收入相比没有疫情期间有较大幅度下降；出租车公司运营因疫情减免日费50天，对经营指标的完成产生消极影响；房地产市场环境低迷，信通地产项目销售低于预期等因素很大程度影响公司经营效益，致使龙江交通今年前三季度营业收入、净利润等主要财务指标呈现不同程度下降。
面对疫情的不利影响，龙江交通在内部管理上狠下功夫，强化目标管理，层层落实收费计划，严格考评机制，开展收费稽核会战，持续打逃堵漏，确保应收尽收。
今年以来，哈大高速完成全场景全覆盖智慧收费站建设，开启智慧云收费新模式。7月26日哈大高速智慧云收费项目正式启动。哈大高速全路段的42条车道中建设了24条机器人车道，加上原有的17条ETC车道和1条应急车道，哈大高速全线5个收费站实现了少人值守收费站的智慧云收费模式，这也标志着哈大高速成为全国首个全线支持智慧云收费运营的高速公路，开辟了智慧高速公路建设新阶段，在全国率先进入全场景、全覆盖智慧云收费新模式。
同时，为减少疫情的不利影响，龙江交通细化多元化项目管理。今年上半年，子公司龙运现代因疫情影响减免日费50天，营业收入减少660余万元。龙运现代不断推动数字化转型，启用智能管理系统，实现车辆违章自动化管理，在运营车辆上安装车载智能终端，实时监控车辆运营情况，日费征收率达90.06%；子公司东高管材不断进行技改升级，提高生产效率，持续推广“东高”品牌，基本完成年初制定的生产销售目标。
推进一体两翼战略
值得关注的是，2021年在实现专业化积累的基础上，龙江交通制定了发展战略及“十四五”规划，确定了“一体两翼”的发展战略，强化高速公路投资运营业务、拓展金融股权投资业务及探索“交通+”产业投资业务。
具体来看，发展战略结合龙江交通自身体量和资源优势，长远谋划，兼顾短期利益与中长期发展，以“少而精、优而强”为原则，以高速公路投资运营服务为主体，以金融股权投资和产业投资为两翼，打造“一体两翼”的产业架构，形成集融资、融智、共赢、共享为一体的产业发展格局。
龙江交通提出，要提高已投优质资产的投资比例，通过择机跟投，增强投资效应，打造龙江交通利润的持续增长点。围绕新能源、新基建进行探索，通过产业基金进行多领域投资布局，少量优质项目亦可采用股权直投的方式，打造产业投资孵化平台，以投资效益为导向做大利润空间。
“一体两翼”的发展战略下，今年来龙江交通积极求变，应对风险。
今年以来黑龙江省公路货物运输量同比下降，对此，龙江交通进一步提升服务管理水平，实施精细化管理，严格控制成本支出，最大限度减少宏观经济波动对公司经营业绩的影响。
面对路网分流及多种交通方式替代的风险，龙江交通积极应对路网分流对公司产生的不利影响，跟踪路网规划和布局的变化，加强服务管理，开启智慧云收费新模式，为广大司乘人员提供快速、便捷及个性化服务，不断提升过往车辆通行满意度，进而提升哈大高速的综合竞争力，减少路网分流对公司通行费收入产生的影响。
未来，龙江交通将密切关注行业政策的调整，收集、分析、整理相关数据，加强对有关方针、政策的研究，及时制定科学有效的应对措施，提高公司的风险防范能力和整体运营实力，为实现公司长期、稳定、健康的可持续发展积极努力。
