连日来，在靖江中建钢构江苏有限公司车间里，一台台激光切割机一刻不停地切割钢板，正在为一项桥梁工程打造构件做准备。该桥就是正在建设的“世界桥梁第一跨”——张靖皋长江大桥，中建钢构江苏有限公司负责ZJG-A2标北锚碇地连墙钢结构制造和现场焊接。
张靖皋长江大桥位于江阴长江大桥下游约28公里，沪苏通大桥上游约16公里处，连接苏州、泰州和南通三市，路线全长约30公里，是江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划的过江通道重点实施项目。
中建钢构张靖皋长江大桥ZJG-A2标南航道桥北锚碇地连墙钢结构项目现场负责人商晓福介绍，张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米的超大跨径悬索桥，为世界最大跨度桥梁。南航道桥南主塔高350米，为世界最高悬索桥索塔。中建钢构参建的南航道桥北锚碇，位于靖江民主沙，采用世界首创支护转结构复合地连墙基础，锚体长118米、宽75米、高67米，面积约为20个标准篮球场，建成后将是世界最大体积地连墙锚碇基础，与主塔和悬索一起稳稳拉起整座大桥。
中建钢构张靖皋长江大桥ZJG-A2标南航道桥北锚碇地连墙钢结构项目总工程师严亚飞说，作为“世界第一跨”，张靖皋长江大桥锚碇的各项指标也是世界首创性的。其中，北锚碇地连墙深入地下67米，对超深地连墙施工精度、质量等控制标准提出了更高的要求，难度堪称世界范围内地连墙领域的“天花板”，同时也是大桥最大亮点之一。
据了解，中建钢构张靖皋长江大桥ZJG-A2标南航道桥北锚碇地连墙钢结构工程的钢结构工程量约1.7万吨，单个槽段最大钢箱重量达301.9吨。为确保项目高质量完成，中建钢构从项目启动伊始，就将张靖皋长江大桥列为公司头部工程，组建项目制造专班，针对结构种类多、结构密集、板薄、垂直度要求高等技术难点等难点，开展技术攻关。公司还投入精密激光数控切割机、焊接机器人等先进设备，确保将制造精度控制在可控范围内。在现场焊接阶段，中建钢构还将首次把mini弧焊机器人应用于桥梁施工现场，部分箱体外壁焊缝将实现机器人自动焊接，探索基础设施工程的自动化建造技术。
“根据施工安排，所有钢结构分八批完成。其中第一批预计在11月底下线，12月初开始安装。整个钢结构项目工程预计将在明年下半年全部完工。”商晓福说，目前项目部门正开足马力，全力以赴助力“世界桥梁第一跨”建设。
作为一座“科技之桥、创新之桥”，张靖皋长江大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）》中明确的“十四五”期间重点推进的过江通道项目，大桥计划于2028年6月建成通车，建成后将进一步拉近苏通泰三市的时空距离，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。
张园 朱其 秦玥 李彬 刘学琰
