11月13日，由中铁电气化局三公司承建的莱荣高铁首条通信漏缆在崂山隧道出口DK86+288处开始敷设，标志着莱荣高铁GSM-R系统工程取得阶段性进展。
漏缆敷设现场
漏缆敷设是继通信铁塔组立、隧道设备安装后GSM-R系统工程的又一阶段性进展，它能有效为高速列车提供通信信号，满足无线信号的覆盖需求。作为莱荣高铁通信专业首条漏缆敷设的崂山隧道全长2328米，漏缆自隧道两端敷设至隧道洞室内的GSM-R数字光纤直放站远端机及漏缆监测设备,敷设高度距轨面4.5米至4.8米，漏缆采用专用卡具固定在隧道壁上，每1米设置一套卡具，每10米设置一套防火卡具，在特殊区段需采用漏缆钢丝吊挂及辅助杆件进行吊挂安装。
指导现场
为确保隧道漏缆敷设安全有序开展,项目部统筹谋划、精心部署,相继克服疫情影响及交叉施工严重等不利影响因素。在施工组织方面,项目部积极与站前单位沟通协调,安排专人盯控作业面移交情况,组织技术人员拟定作业指导书及通信专业施工工艺标准;在安全技术方面,在物资进场后严格执行进场材料自检、漏缆单盘测试等报验工序,开工前安排技术人员绘制漏缆配盘图、安质人员对现场作业队进行安全交底、项目总工同步组织各班组开展技术交底;在工艺质量方面,现场作业队在施工过程中严格参照细部设计及验收标准等相关规范要求,严格按照规程实施。一系列举措的有效实施为铸造莱荣铁路精品工程奠定了坚实基础。
漏缆敷设完成
莱荣高铁西连潍莱高铁，东与青荣城际铁路荣成站并站，是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分。建成后，将有效补齐胶东半岛地区全国路网短板，对发挥沿线经济社会和旅游资源优势，构建现代化高铁路网具有重要意义。有利于实现半岛1小时，省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。（作者/刘繁宗 孔玉柱 摄影/刘繁宗）
