“现在机场航显大屏显示的国际航班都已经开始滚动霸屏了，谁能想到就在两个月前、航显大屏上面有时候一整天都只有零星的几个航班呢！”
据东航地面服务部中心的一位员工介绍，最近一个多月的时间，浦东机场的客流量明显上来了，候机大厅里的餐饮店、商店也都热闹了起来。
民航业1月迎“开门红”
2023年，民航业经历了一个令人振奋的开局。
中国民航局公布的数据显示，1月，民航运输生产总体呈现快速恢复态势。其中，民航旅客运输规模快速回升，完成旅客运输量3977.5万人次，同比增长34.8%。从恢复程度看，民航旅客运量恢复至2019年同期74.5%，恢复水平较2022年12月提高39.0个百分点。
国内三大航司近日发布的2023年1月运营数据公告显示，三家航司的客运业务都呈现了较为明显的增长趋势。
具体来看，中国国航及其子公司的客运运力投入同比增长38.4%，旅客周转量(按收入客公里计)同比增长62.2%；中国东航在客运运力投入同比增长了17.21%，旅客周转量同比增长了42.70%；南方航空及其子公司在客运运力投入同比增长了25.41%，旅客周转量同比增长了44.62%。
上述数据显示，中国民航业的复苏正在逐渐加速。机场忙碌的情景令人欣喜，坚定了外界对中国经济复苏的信心。
客运航班量有望恢复并超过疫情前水平
民航业迎来“开门红”与政策的支持密不可分。中国民航局运输司副司长商可佳表示，1月8日“乙类乙管”政策实施后，民航适逢春运生产旺季，市场迅速恢复，运行安全平稳。
春运期间，人民群众累积的回乡过年、探亲访友、旅游度假、商务旅行等出行需求集中释放，带动客流迅速攀升，全社会人员流动量、营业性客运量均达到2020年春运以来的新高。根据交通运输部初步汇总测算，2023年春运40天，全社会人员流动量约47.33亿人次。
中国民航局数据显示，自1月7日至2月15日，春运40天，民航运输旅客5523万人次，日均客运量138万人次，同比去年春运增长39%，恢复至疫情前(2019年)的76%。保障航班53.6万班，日均1.3万班，同比增长15%，恢复比例超过八成。平均客座率74%，同比提高10个百分点。
1月27日，民航单日旅客运输达到179万人，创下自2021年5月6日以来时隔631天后的行业单日新高。民众的出行需求集中释放，正为民航业的复苏提供了有力支持。
为应对客流上升，航司方面也在积极开展工作，保障机场正常、有序运营。东航地面服务部负责人表示，随着近期航班逐步恢复，虹桥机场T1航站楼正紧锣密鼓地部署重新开厅的工作，积极开展人员招聘活动，合理规划人力配置，确保航班运行保障顺利。
商可佳表示，新航季，在国内客运市场方面，将持续保持较快恢复态势，航班量有望恢复并超过疫情前水平。
国际航班仍存增长空间
中国民航局统计数据显示，从2月6日-2月12日实际执行的航班情况来看，我国已经恢复与58个国家间的客运定期航班，98家中外航空公司共执行795班，比“乙类乙管”政策发布前一周(1月2日-1月8日，482班)增长65%。
携程旗下FlightAI市场洞察平台数据显示，1月8日-2月7日跨境航班量环比前一月大增47%。飞猪数据显示，近一个月国际机票预订量同比去年增长超3倍。去哪儿平台数据显示， 2月6日-2月16日，国际机票预订量环比上月同期增长1倍。
尽管国际航班恢复情况显著，但与疫情前相比仍有距离。中国民航局数据显示，2月6日-2月12日，国际客运航班量总体恢复至疫情前的9%，中方航空公司执飞航班量占比为62%。
当前，国际客运航班数量仍存增长空间。广州民航职业技术学院民航经营管理学院副院长綦琦表示，“国际航线上的客机主要是宽体机，由于签证、市场需求等原因，恢复情况还有待提升。”
据报道，当地时间16日，欧盟轮值主席国瑞典发布声明称，欧盟27个国家已达成共识，同意“逐步取消”对来自中国的旅客的疫情限制措施。
綦琦认为，欧盟取消限制措施将进一步释放国际客运航班的需求。“只要政策方面能够得到解决，国际航班的恢复速度其实并不慢。”因此，国内航空公司需要尽快恢复各型号远程宽体客机的运营能力，机场也需要强化国际和地区航班的综合保障能力，特别是大型客运口岸的航班保障能力。
随着中国疫情防控政策调整，国际航班逐步恢复，越来越多的跨国企业高管“重返中国”。外媒预计，未来几个月将有数十名高管参加在中国举行的各种商业会议。此前，德国媒体已透露多家汽车企业CEO计划访问中国，一些中层员工也被公司要求前往中国，进行业务学习。
中国民航局方面表示，随着国际公商务人员往来和旅游、留学等市场的逐步恢复，航空公司尤其是外航的航班运力调整也将逐步到位，国际航班量有望进一步增加。
后续，中国民航局将继续统筹做好运行安全、疫情防控和国际航班恢复工作，与各国民航主管部门保持沟通，及时批复中外航空公司复航和增班计划，更好满足国际旅客出行和经贸交往需要。
（葛成）
