位于大别山北麓的河南省信阳市商城县是一片红色的热土，是名副其实的革命老区。但在这片红色热土上，至今却没有一个像样的、功能齐全的一级汽车站。
据了解，现有的商城汽车站始建于1983年，于1985年投入使用。商城汽车站停车场由于建站时间长、设备简陋、面积小、各项配套设施设备不完善、交通拥堵、存在安全隐患、服务功能不健全等问题，已无法满足商城县经济社会发展和交通运输事业的现实需要。
“目前，我们管理的车辆都不能按需进入站场停泊，还要在外租赁场地。”商城县客运公司总经理杨昭宏说，建设一级汽车站是老区群众的强烈期盼。
由于地处商城县城中心区，进站口又紧挨着商城县最大的购物广场，人流车流交织在一起，经常导致车站门口堵车严重。“平时上下班、送学生上学根本不敢走车站门口这条路，实在是太堵了。”很多市民抱怨说。
此外，由于商城汽车站门口人流量大，许多商贩选择在车站门口摆摊，极易引发摊位争抢矛盾，无形之中加大城市管理难度，增加城市管理成本。
“宁愿高价坐社会上的车，也不愿坐车站的车。”这是很多商城居民的感慨。究其原因，主要是换乘不方便。
比如说，旅客从信阳市回商城县的某个乡镇，如果选择乘坐车站的车，到达商城汽车站后，往往找不到回家的车。此时，他要么乘坐出租车回家，要么再步行到其他地方坐公交车回家。因为商城汽车站容纳不了那么多城乡班车，所以，也就无法开通到所有乡镇的线路，这无形之中增加了乡镇居民出行费用及时间。
“如果车站的车四通八达，我们肯定选择乘坐。毕竟车站的车票便宜。”一位旅客直言不讳。
老区振兴，交通先行。
近年来，国家和省市县密集出台了一系列政策措施和实施办法，助力革命老区如期打赢脱贫攻坚战，持续改善基本公共服务，发挥特色优势推进高质量发展。
交通运输部印发的《大别山革命老区综合交通运输“十四五”发展规划》提出，提升综合客运枢纽协同运行水平，加强不同运输方式运行时刻衔接，优化枢纽接驳服务。
《河南省革命老区振兴发展促进条例》指出，河南省人民政府交通主管部门应当加强革命老区交通基础设施建设，推进城乡交通一体化建设。县级以上人民政府应当发展农村公交客运，提升农村客运服务水平，改善革命老区农村交通条件。
为破解群众“出行难”问题，2020年3月，商城县交通运输局向上级递交了报告，申请建设商城县一级汽车客运中心项目。
“如果我县申报的交通运输一体化及客运站建设项目政府专项债成功后，新建成的商城县一级汽车站就有空间将所有的城乡班车纳入进来统一发车。”杨昭宏说，旅客进站后，再乘坐城市公交到达城区各部位及各大城市，让城乡运输网和城市公交运输网无缝衔接，实现零距离换乘，形成客运闭环运输，拉近城乡距离。
“这样既能解决我县交通基础设施不健全的问题，促进城市提质，又能解决城乡公交一体化统一到新站首发和换乘的问题，方便全县广大人民群众出行，为实施乡村振兴战略和助力革命老区提速发展提供坚实的运输保障。”杨昭宏说。
值得一提的是，商城县拥有良好的生态环境，辖区内有国家4A级旅游景区——西河、黄柏山国家森林公园、金刚台国家地质公园；国家3A级旅游景区——汤泉池、观音山；水利风景区——鲇鱼山水库等众多旅游资源，是大别山水土保持生态功能区、全国低碳国土实验区、国家全域旅游示范区。随着疫情防控政策的调整优化，众多游客选择到商城旅游，但因为交通的各种不便利，导致游客体验不佳甚至流量不足。
商城县一级汽车站建成后，可以开通更多的旅游观光车，开通直达黄柏山、金刚台、汤泉池、观音山、西河、里罗城、韩冲等景区景点的旅游专线，拓展“运游一体”服务，群众也可方便乘车将山货、特产卖进城里，推进交通运输与旅游关联产业及要素资源深度融合，有效促进商城县全域旅游发展，从而带动整个经济提速。
如今，商城县正在出台多项政策、采取多种措施，不断优化营商环境。商城县一级汽车站建成后，不仅可以作为展示对外良好形象的一个窗口，还可以方便日常商务活动，对提升商城整体营商环境来说无疑也是一件利好的大事。（维峰 丁浩）
