做世界一流冶金建设国家队，是中冶集团的战略定位和目标所指。作为中国五矿、中冶集团的核心骨干子企业，中国二十冶打下宝钢第一桩，以参与者的视角，见证了共和国钢铁事业的蓬勃发展。今天，在黄埔江畔，同样在宝钢，中国二十冶以五十年亘古不变的初心，助力国家新能源战略的发展，以匠心铸精品，践行“选择二十冶就是选择放心”的永恒承诺。
使命在肩、重任如磐
高等级无取向硅钢被誉为钢铁产品中的“工艺品”，具有工艺路线较长、工艺窗口窄、过程控制严等显著特点。相当长的一段时间里，世界上只有为数不多的钢厂掌握B50A350以上高牌号产品生产的核心技术，并被少数国外钢厂垄断封锁，高等级产品长期大量依赖进口。在此背景下，宝武集团、宝钢股份重拳出击，投资建设了宝钢无取向硅钢项目。作为目前全球仅有的完全面向新能源汽车行业的高等级无取向硅钢专业生产线，项目设计年产能50万吨，建成投产每年可为400万辆新能源汽车提供高等级用材，减少碳排放360万吨，相当于33万公顷森林的吸收量，项目的成功实施将成为国家实现新能源汽车发展战略的重要保障。
在项目策划节点，就得到社会各界的高度关注，中国二十冶凭借着积累的丰富管理经验、雄厚的技术实力与数十年诚信经营的良好口碑成功中标。当中国二十冶管理者收到中标通知书的那一刻，无疑是喜悦溢满心门，而后又被忧虑于紧张替代，中标只是万里长征的第一步，更难的是如何干工程、如何干好工程，后面的路途将更加艰辛。
精挑细选，组建优秀团队
无取向硅钢项目是近年来冶金领域罕见的大体量工程。项目涉及土建、钢结构、机电安装、各类介质管道的施工，专业多，工程量大，几乎包括了建筑工程的全部项目。工期紧张，且存在多专业交叉施工和工序交接，现场协调量非常大。施工场地紧凑，区域北侧为厂区主干道纬七路，西侧相邻标段三项目，南侧相邻标段二项目，东侧相邻已有雨水泵站，与相邻标段接口多、平面布置难度大。一项项问题摆在中国二十冶面前，“火车跑得快，全凭车头带”，如此重要的工程，选择一位“能打仗又能打胜仗”的项目经理至关重要。李哲峰，一名57岁的冶建老将，被认为是项目最合适的“金牌”人选。他从事项目管理工作30多年，先后参与及负责了太钢1350高炉工程、莱钢50平烧结工程、二十冶天津焦炉工程、太钢热轧工程、宝钢五冷轧工程、宝钢3号热镀锌工程、宝钢2030热镀锌改造和三门峡宝武铝业项目等多项大型冶金工程的建设施工，具有丰富的冶金工程项目管理经验。当公司党委
项目经理选定了，其他成员也一一确定，不仅项目副经理、总工，连工程部、技术部、安监部、物资部、经营部等五部一室都选择经验丰富的得力干将加盟，可以说得上是真正的“豪华顶配”!
“蜀道之难，难于上青天”
基坑作业是无取向硅钢项目团队面临的首项难题，项目所在位置地处宝钢股份长江滩涂区域，是16年以吹砂回填、杂填土回填方式形成的陆地，地下土层的含水量大、透水性高，项目大小基坑达46个，总面积近3万平方米，最大深度达负9.8米，且基坑与长江江堤最近距离为110米，施工难度较大，危险程度较高，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程。项目团队以中国二十冶专家库为依托，邀请专家到现场实地指导。部分设备基坑开挖深度在负8.1米到负9.8米区间，原计划采用坑边卸载降标，再采用18米长小止口拉森6号钢板桩及两道钢围檩及支撑进行支护。项目团队充分研究现场情况，最终选用三级放坡开挖，基坑外围负3米平台处用12米长小止口拉森4号钢板桩作为隔水墙与SACL基坑围成整体，采用这种方法作业施工更加安全。项目部结合现场情况，SACL活套基坑、TCM连轧机及TCM轧机活套基坑也分别运用新技术进行施工。经项目部总结提炼，最终形成了《复杂地质条件下深基坑工程地下水危害防控技术》，通过采用隔水+降水+监测的组合控水技术，成功将地下水降至地坑底部，避免了产生流沙、管涌等不利现象，确保了基坑和周边安全。
钢结构施工中，4区主厂房跨度42米，项目部面对“工期紧、体量大、安全风险高、作业空间受限”的特点，中国二十冶自主研发胎架设备，并且在钢铁行业厂房建设中首次采用胎架滑移的方式进行安装，成功达到了缩短工期、节省成本、提高质量、降低安全风险的效果。同时施工中，大力运用BIM预建造技术，对生产运行中心钢结构、总降电气室主厂房钢结构、设备基础、车间管网等分别建立模型，解决了传统二维审图工作方式下的建筑形式难以想象、容易遗漏、效率低下的状况，在施工准备阶段迅速、精确、全面地找出施工图中的错误、遗漏、碰撞、缺失的问题,在提升施工效率的同时，确保了工程质量。
3月24日，宝钢无取向硅钢项目举行隆重的竣工仪式，项目团队克服了图纸滞后、新冠疫情、持续高温天气及设备修配改量大、设计变更多等影响和困难，圆满完成竣工目标，以诚信履约向宝钢业主、上海市交上一份满意答卷。
