8月15日,伴随着架桥机缓缓移动,由中铁城市投资公司投资、中铁二院设计、中铁十局承建的西昭高速首片T梁精准落位,标志着项目正式进入上部结构施工阶段,为全面推进项目建设创造了有利条件。
西昭高速公路沿线地质复杂、地势起伏较大,全线既有便道狭窄崎岖,运架梁风险较高,安全管控难度较大。本次架梁的塘且互通主线1号大桥位于布拖县境内,按双线四车道高速公路标准建设,设计行车速度80千米每小时,共有T梁114片。该互通桩基为岩溶桩基,施工过程中塌孔严重,施工难度较高。
开工以来,面对影响施工的各类因素,项目部迅速行动,多次召开施工方案专项研讨会,优化桩基施工方案,结合墩台地质情况,采用冲击钻、旋挖钻结合的方式施工,大大缩短了施工工期。紧密围绕施工总目标编制专项制架梁施工方案,充分优化整合现有资源,科学规划施工部署,克服重重困难,顺利完成首片T梁架设。
“我们根据项目实际情况,充分利用主线道路,及时平整既有便道,将运梁通道最大纵坡控制在2%以内,充分满足运梁需要。在关键岗位安排负责人带班、现场技术人员全程盯控,保证运、架工作安全有序进行。”中铁十局西昭项目一分部经理周杨介绍。
西昭高速公路连接云南省昭通市和四川省西昌市,是国家都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段,建成后能有效拉动当地经济,促进社会发展,巩固脱贫攻坚成果,推进凉山州实现“县县通高速”目标。(彭航、刘卫超)
