（曾小贤）“白灯、调车信号。”“白灯、调车信号好了。”12月16日晚20时，娄底火车站灯火通明，轨道内一台调车机正在穿梭运行，广铁集团怀化机务段的调车司机陈峰正确认信号准备调车作业编组列车，确保防寒物资快速运出去。
铁路调车司机与线路司机的作业有所不同，他们是站内作业，负责将载有粮食、电煤、化肥、饲料、汽油、柴油、液化气等生活物资的车辆按要求编组成车列，再通过铁路运输到指定的场地，再由线路司机接续运往全国各地。
娄底站作为“八纵八横”铁路网的关键枢纽站，承担着沪昆线重要的运输任务。寒潮来临，各种防寒物资成了热门商品了，也让货运运输任务增加，调车机的任务也变得更为紧张。
“虽然我们作业都在娄底站，但每日驾驶机车也有数百里路。满载防寒物资的货物车辆，经过我们穿针引线编组成列后，就形成了一排排载着货物的‘铁龙’，终将发往各地，送进千家万户。”陈峰说道。
持续的降温，让娄底站夜晚气温已低至零度。由于低温天气可能会导致道岔结冰被冻住，需要司机更加认真的瞭望、确认。一个夜班下来，陈峰机班驾驶着调车机要在司机室内确认近300次的道岔和信号显示情况，执行作业标准，比划确认手势，同地面人员呼唤应答，执行作业标准，保障列车运行安全。
为有效减低冰雪凝冻等恶劣天气对调车作业造成的影响，怀化机务段提前制定机车防寒保障工作方案，有针对性地开展防寒准备工作，严格落实调车机接班前打温制度。为了应对这一挑战，陈峰和他的同事们的休班时间被压缩了。原本3至4小时的休息时间如今只有1至2小时。
12月17日7时11分，伴着陈峰一整套出车手势，高3米多、重数百吨的大家伙缓缓启动，这也是他这个夜班的最后一个钩活。这期间他在9根股道共取送12组600多个车辆。
“这段时间我们能多编几趟列车，就能为全国各地多送去寒冬里的温暖。”陈峰笑着说道。“虽然苦点累点，但我一想到为有需要的群众服务，心里就有种成就感和自豪感。我觉得很幸运，这是我的荣耀！”
