丰台火车站，是北京市最早的火车站之一，也是京津翼地区的重要交通枢纽。近年来，随着高铁、城际铁路、地铁等多种交通方式的发展，丰台火车站迎来了改造升级的机遇。为了打造一个现代化、智能化、人性化的综合交通枢纽，中建装饰所属海外装饰北京经理部承担了丰台火车站南枢纽项目的装饰装修工作。该项目总建筑面积10.2万平方米，包括南枢纽主楼和办公楼两部分，建成后将成为京广、京石、京九及北京市郊铁路的始发终到站，与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合，优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，强力带动区域社会经济发展，并为雄安新区建设提供有力保障。
丰台火车站南枢纽主楼
丰台火车站南枢纽办公楼
力克难关，提高项目施工效率
丰台火车站南枢纽项目是一项时间紧、任务重、交叉作业多的工程。项目经理司海锋说:“我们要在保证质量的前提下，加快施工进度，争取早日交付使用。”为此，项目团队充分发挥党员先锋模范作用，组建了“党员突击队”，带领劳务班组抢工期，克服各种困难和挑战，确保各项施工进度节点顺利完成。
其中，最具挑战性的是换乘大厅上空区域的施工。该区域涉及高大空间吊顶及铝板包封等施工，需要进行20米的高空动火作业，同时还有幕墙单位进行施工和其拉设的安全平网，交叉作业多、工程量大、施工难度高，具有较大的安全消防隐患。而且，春节后大厅地面基层与面层施工，届时高空作业车无法施工，所以必须在春节前力保完成此部位施工内容。但当时正处在北京大雪，气温达零下十七摄氏度，创北京今年气温最低值，冬季施工难度大，施工工作推进缓慢，工人工作状态低迷。
面对这样的情况，项目团队没有退缩，而是迎难而上，全力攻坚。舍小家，为大家，他们用不畏严寒、磨穿铁砚的精神，组织开展工人慰问工作，与工人统一工作步伐，调动起现场工人工作积极性，稳中向前推进工作进度。同时，充分发挥党员干部“统揽全局、协调各方”的资源整合优势，明确沟通渠道和频率，通过工作报告与沟通平台等方式，为品质履约打下坚实基础。经过他们的不懈努力，最终超额完成了各项施工进度节点，真正地体现了“海外”速度。
节前抢工暨教育安全大会
节前抢工暨教育安全大会
科学统筹，BMI技术助力工程进展
丰台火车站南枢纽项目不仅要求施工速度快，还要求施工品质高。项目团队在实地考察中发现，建筑所需铝板为密拼铝板，每一块铝板都要独立量尺，按照一定顺序进行拼接安装，进一步加大了施工难度与材料损耗风险。工程施工中的重难点之一的换乘厅大厅上空曲面造型，此区域为高空作业，难以进行铝板量尺和大尺寸铝板安装工作，无法准确的铝板下单和编制高效且低成本的施工方案。
为了科学高效施工，减少材料浪费，在下料阶段，项目团队利用BIM技术构建模型，将该区域的3D模型构建出来，项目部借此更准确、更具体进行方案推演以及铝板下单工作；同时，项目团队将每块铝板进行编号，下单过程中向对接人员详细说明编号情况，与材料厂家详细交底，在提高施工效率的同时，也降低了材料损耗风险。
项目为交通枢纽，涉及室内暖通、消防、电气、通风专业管道错综复杂，对装饰面影响较大，需要根据实际现场情况更改基层做法、面层高度等。项目团队入场时大部分管综已完成施工，最大的风管宽度可达两米左右，致使项目团队对管综的具体情况无法深入透彻了解，为避免施工过程中与管线产生冲突，他们利用BIM技术根据安装、机电等相关专业提供的管综数据构建出了整体管综的模型图，在此基础上讲行吊顶的深化设计和编制现场具体的施工方案，将可能产生的问题完美的规避掉。
通过运用BIM技术，项目团队实现了施工方案的数字化、可视化、精准化，提高了施工效率和品质，降低了成本和风险，展现了海外智慧和创新能力。
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南枢纽主楼换乘大厅效果图
钢结构包封铝板BM模型
守住红线，切实做好安全生产
建筑施工安全为先。项目团队始终把安全生产放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方式。积极开展安全生产专项活动，定期组织开展临电、消防、临边作业等安全管理工作，通过安全教育、安全培训、应急演练等多种形式，不新拓展安全技术交底的广度与深度，牢固树立安全质量“零事故”的理念。
同时，项目团队加强对高空作业的安全管控，安排专人进行现场巡视，对施工现场进行安全监管，保证生产履约平稳有序。积极开展安全教育宣讲工作，由项目管理人员宣讲安全生产，进一步强化作业人员安全生产意识，确保安全生产各项规定落实落细，确保安全顺利完成各目标节点任务。
丰台火车站南枢纽项目不仅是一项重大的交通建设工程，也是一项重大的民生工程。海外装饰以“海外”速度推进工程进度，力攻难关提升工程品质，守住红线保障工程安全，展现了中建装饰的专业能力和社会责任。未来，海外始终恪守品质建造理念，投身更多民生建设事业，为我国更多的重点建筑贡献装饰智慧，为人民幸福保驾护航！
