当下正值春运返程高峰，近日，有网友发布视频称，2月16日，由长沙南开往广州南的G6109次列车，因部分旅客未按照车票票面的到站下车，导致个别车厢出现列车超员报警现象，列车无法行驶。
由此带来的致使列车超载问题，再次引起社会各界广泛热议。有网友说“买短乘长”的乘客不讲规则，还有网友坦言，“铁路作为服务行业，还是要从自身找解决方案”。
何为“买短乘长”，其实也叫“买短补长”，是指在购买了短途车票后，乘客选择不下车并继续乘坐至更远地点，通过补交费用来实现这一行为的俗称。尽管这是铁路部门一种人性化措施，允许乘客根据需要在旅途中改变目的地，但也要视情况看待。根据交通运输部颁布的《铁路旅客运输规程》中第三十五条规定，旅客要求越过车票到站继续乘车时，须在原车票到站前提出，在有运输能力的情况下列车可予以办理，核收越站区间的票款。因此不难发现，在客流高峰期的重点列车、重点区段，如列车没有运输能力，防止出现严重超员情况，铁路部门是可以停止办理越站补票手续。
要从根本上解决这个问题，需要多方努力。从铁路部门来看，要及时进行车票检查和疏导乘客按照票面到站及时下车并做好服务工作，对“买短乘长”致超载晚点等现象做出预判，真正让守规矩的人不吃亏；同时更需要进一步挖潜、增加运输供给能力。谈到增加运能，我们不难发现，每到节假日，铁路部门通过开行红眼列车、增开临客、增加列车编组等方式想法设法扩大运能，实现了铁路运力与客流需求的科学匹配，极大地满足了一个“流动中国”多元化的出行需求。即便如此仍然无法充分满足旅客出行需要，笔者认为错峰出行势在必行。作为服务行业，铁路部门可以借鉴民航、地铁等的做法，利用试点浮动票价及预约出行等手段，精准调控出行需求，引导错峰出行，均衡交通压力。
从旅客和社会层面来看，建议旅客提前做好出行规划，鼓励各企业单位在现有政策框架下进行优化，鼓励采用弹性休假制度，优化假期安排。通过分散出行时间，可以平衡铁路运输资源的配置，减少因为过度集中而产生的资源浪费和效率损失。
错峰出行是一种理性的选择，是对个人和社会资源的双重优化。在春运这场声势浩大的迁徙中，让我们用智慧和理性作为指南，选择错峰出行，为自己和他人创造一个更加顺畅、舒适的旅程。（吴臻皓）
