近年来，中国新能源汽车行业快速发展。作为国民经济的重要支柱产业，中国车企在“出海”方面保持良好态势。据中国汽车工业协会数据，2024年一季度，我国新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。不少新能源车企也都持续发力，取得了令人瞩目的成绩。
在4月25日举行的2024北京车展上，零跑汽车举行C16预售发布会，零跑的全球战略合作伙伴Stellantis集团携欧洲、亚太、南美百人经销商团齐聚零跑展台，与来自全球各地的汽车爱好者、专业人士及业界领袖进行了深入的交流与对话。在体验零跑汽车领先的智能化产品和技术的同时，就零跑的全球发展战略与规划进行了交流探讨。零跑表示，这是全球汽车产品全球化融合发展的缩影，也是中国汽车产业、产品、技术得到海外认同的体现。
去年10月, 全球第四大汽车集团Stellantis斥资约15亿欧元(约115亿元),收购了零跑汽车20%的股权。如今,继入股零跑汽车后，Stellantis集团与零跑汽车之间的合作又有了新的进展，有消息称Stellantis集团计划在海外生产零跑车型。
与大多数出海的中国品牌不同，零跑采取的是轻资产出海的模式，借助Stellantis集团全球的渠道网络、售后服务体系等商业资源，提高零跑产品在全球市场的占有率。在行业内部人士看来，这是一条“中国市场+海外市场+Tier1供应商”的独特发展路径。
发布会上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，零跑跟Stellantis集团合作推进迅速。依托于Stellantis集团的一万多个经销商和整个的服务体系，零跑汽车可以在欧洲、南美、中东欧、中东非、以及亚太地区同步建立海外的服务体系。预计产品会在今年四季度开展全面海外销售。
2023年9月，在慕尼黑车展上，零跑展示了首款全球化车型C10。该车型拥有公司全域自研最新成果LEAP3.0架构，计划于今年三季度末登陆欧洲及其它全球主要市场。
令人惊喜的是，作为首款全场景多用途的中大型六座SUV车型，此次发布的零跑C16同样拥有公司自研的LEAP3.0，且满配最高价不超过20万元，成为六座SUV的全新价值参考。
“在整个架构上，从C10开始，后续的所有车型都是全球化的架构设计，所以在C10和C16在前期规划的时候，在车型等方面做了布局。而且我们的电池和电驱全部自研，所以整个的布局的灵活性会高很多，在整个脚步空间上也非常灵活。”朱江明在接受采访时说。
C16作为零跑的首款六座SUV，除了LEAP3.0，还搭载了多项旗舰技术，比如中央集成式电子电气架构、800V的黄金动总（CTC2.0+碳化硅电驱）、8295+21扬音响+吸顶屏的旗舰座舱、激光雷达+Orin组成的高阶智驾、2000Mpa高强度钢组成的安全车身等，掀起2024北京车展SUV的新热潮。
发布会上，零跑汽车高级副总裁曹力表示：“以用户为中心，倾听用户需求，是我们一贯坚持的原则。零跑不忘初心，遵循主流家庭多人出行需求，C16就是为老百姓家庭打造的一台好而不贵的六座SUV。”
本次北京车展，除了重磅新车C16，零跑还展出了零跑C10，全新C11、全新C01、全新T03产品全家桶产品。即日起至至零跑C16 正式上市前一天 24:00 前，通过零跑官方渠道缴纳 1000元订金订购该产品，可抵扣5000元购车款。
3月25日，零跑发布的2023年全年财报显示，公司首度实现全年毛利率转正为0.5%。根据行业常规，如若将给予经销商的返利加回，零跑的毛利率能达到10%左右。亮眼的财务表现背后，全年交付和营收也创新高。尽管市场竞争激烈，去年零跑共销售新车14.4万辆，同比增长近三成。全年实现营收167.5亿元，同比增长35.2%，增长幅度在新势力中同样位于前列。
谈到公司取得如此成绩的原因，朱江明表示，因为公司60%左右成本核心零部件是自己研发，这就带来了成本结构的变化。再加上产品的品质、价格定位、和配置的合理性，零跑的产品得到了用户的充分认可。
发布会结束后，欧洲一些行业协会、经销商来到零跑展台进行商谈。朱江明表示，公司也为海外市场准备了更多的产品，对未来海外市场的车型规划也一定是充分的。依托于海外和国内两大市场，公司也希望就零部件板块跟更多的车企合作，“我们三条腿走路，我相信零跑会有非常好的前景，一天比一天更好。”
